BMW는 더 기다릴 수 없었다 X2가 노이에 클라세 얼굴을 얻는다
17.9인치 대형 화면, 노이에 클라세 얼굴, 그리고 다시 짠 후면부. BMW는 새 X2를 만드는 게 아니라 — 구형을 싸구려로 보이게 하던 모든 것을 지운다.
BMW는 기다리지 않았다. 대부분의 운전자가 도로에서 눈에 익히기도 전에 X2가 벌써 부분변경에 들어간다. 이유는 단순하고 살짝 민망하다. 2세대는 크로스오버 쿠페 형식으로 단숨에 뛰어들었지만, 논쟁적인 후미등과 무거운 인상 탓에 사라진 X4의 확실한 후계로 여겨지지 못했다. 그래서 BMW는 X2의 아이디어가 아니라 — 그 연출을 바꾼다. 노이에 클라세 스타일과 훨씬 현대적인 실내를 통해서.
Motor.es의 첫 스파이샷은 운반 트럭 위에서 프로토타입을 포착했다. 앞모습은 — 더 좁고 높아진 이중 그릴과 브랜드 최신 SUV의 결을 따른 날카로운 헤드램프. 아직 완전한 세대 교체는 아니다. 그러나 시각적으로 X2는 브랜드가 이미 신규 프로젝트에서 시험 중인 미래의 BMW 디자인 언어로 분명히 다가서고 있다.
뒤쪽은 모든 것이 더 절제돼 있다 — 그리고 그것은 계산이다. 보디 패널, 스포일러, M 패키지의 세로형 리플렉터는 그대로 두고, 모든 초점은 새로운 램프 그래픽으로 옮겨간다. BMW에게는 값싸고 정확한 수다. 가장 논쟁적인 요소를 보디에 손대지 않고 없애는 것. 그리고 구매자에게 이 작은 차이는 보이는 것보다 더 크게 작용한다. 콤팩트 프리미엄 SUV 시장에서 디자인은 흔히 엔진 못지않게 결정적이다.
실내는 제대로 손본다. 더 각진 새 스티어링 휠, 17.9인치 중앙 화면, 그리고 스티어링 뒤 익숙한 계기판을 대신하는 파노라마 디스플레이가 기다린다. BMW는 기본 사양과 안전 보조 장비 구성을 모두 넓히겠다고 약속한다 — 이는 더 큰 신차에서 보여준 전략에서 이미 읽힌다.
다만 보닛 아래는 — 혁명이 없다. BMW X2 2028은 가솔린과 디젤 4기통 엔진을 7단 자동변속기와 함께 유지하고, xDrive 사륜구동은 강력한 버전에 남겨두며, X2 M35는 계속 고성능 파생 모델 역할을 맡는다. 전동 iX2는 M50을 포함한 세 가지 버전으로 제공되며 주행거리는 600km를 넘는다.
X2의 경쟁자들은 색깔이 제각각이다. 스페인에서 CUPRA Formentor는 38,747유로부터, Lexus UX는 39,887유로부터, Audi Q3 Sportback은 48,205유로부터 시작한다. CUPRA는 가격과 드라이버스 카 이미지로 밀어붙이고, Lexus는 하이브리드 신뢰성과 잔존가치로 이기며, Audi는 지위 면에서 BMW에 가장 가깝다. 그리고 X2는 공격적인 디자인과 전동 iX2 버전으로 응수한다.
새로워진 BMW X2의 데뷔는 2027년 7월로 예상되고, 판매는 거의 곧바로 시작되며, 첫 고객 차량은 2028년 2~3월에 도착할 전망이다. 그리고 가장 중요한 점. 이 부분변경은 X2에서 완전히 새로운 차를 깎아내려 하지 않는다. BMW는 그저 크로스오버 쿠페가 더 비싸고 더 성숙해 보이는 것을 가로막던 것을 지워낼 뿐이다.