이 작은 스즈키가 마침내 디펜더 흉내를 그만두고 제 뿌리로 돌아왔다
가짜 G클래스도, 가짜 브롱코도 아니다. 다무드의 Roots 킷은 짐니를 스즈키 최초의 오프로더로 되돌린다 — 추가 비용은 약 4060달러.
때로 튀너는 자동차에 남의 얼굴을 붙이는 대신, 그 차 본래의 얼굴을 되찾아 준다. 일본의 다무드가 바로 그 일을 해냈다. 이 회사의 Roots 킷은 현대의 스즈키 짐니를 반세기 전으로—1970년에 등장한 스즈키 최초의 오프로더로 되돌린다. 그리고 이 차는 숫자로 잰는 물건이 아니다. 그저 바라보는 차다.
발상은 거의 모욕적일 만큼 단순하면서도, 모델의 성격을 정확히 지른다. 메르세데스-벤츠 G클래스나 브롱코, 디펜더로 꾸뮸는 개조와 달리, 여기서 짐니는 남의 차인 척하지 않는다. 다무드는 짐니를 뿌리로 되돌린다. 새로운 앞뒤 범퍼, 다시 그린 그릴, 다른 등화, 하단 몰딩, 그리고 바퀴 뒤의 필수 머드플랩. 추가 요금을 내면 다른 미러, 캔버스 톱을 흉낸 지붕, 루프랙도 고를 수 있다. 마지막 것은 변덕이 아니라 구제책이다. 짐니의 트렁크가 워난 작기 때문이다.
풀 패키지에는 스페어를 포함한 다섯 개의 레트로 휠 Apio Wildboar SR과 185/85 R16 규격의 브리지스톤 듀열러 M/T 674 타이어가 더해진다. 그림을 완성하는 것은 바로 이 휠이다. 당신 앞에 있는 것은 더 이상 전시장의 쇼카가 아니라, 우연히 현대적 하드웨어를 얻은 과거의 작고 정직한 4x4다.
이제 숫자를 보자. 킷은 세금과 도장 포함, 장착 비용 제외로 627,000엔—약 4060달러 또는 300,000루블이다. 기본 짐니는 일본에서 1,918,400엔부터 시작하니 약 12,430달러 또는 919,000루블. 전부 더하면 약 255만 엔에 가까워진다—약 16,500달러 또는 약 122만 루블이다.
그리고 여기에 함정이 있다. 기반은 1.5리터 엔진의 수출형 짐니가 아니라 일본의 경차(kei) 버전이다. 보닛 아래에는 고작 660cc, 64마력, 96Nm뿐이고, 차체 길이는 겨우 3395mm, 사륙구동은 파트타임 방식이다. 대형 SUV의 힘겨루기 상대가 된 적도 없고, 앞으로도 없을 것이다. 대신 좁은 길과 숲길, 도시의 비좁음을 위한 소형 올터레인—크기가 힘보다 중요한 곳을 위한 차다.