GWM이 각진 오프로더를 560kW 전기 괴물로 바꿔놓았다
중국 사전예약은 259,800위안부터 시작된다. Hi4-Z는 0-100km/h를 4.3초에 끊고, 배터리만으로 200km를 달리며, 휠베이스를 260mm 늘렸다. 판매는 7월 19일 시작된다.
탱크의 판매가 무너지고 있다 — 6월에 27.16%, 상반기에 10.62% 감소했다. 보통은 브랜드가 조용해지는 순간이다. 그러나 GWM은 정반대를 택했다. 조용한 페이스리프트 대신 553가지 개선, 완전히 새로운 Hi4-Z 하이브리드 시스템, 그리고 4분의 1미터나 늘어난 휠베이스를 들고 나왔다. 이건 화장이 아니다. 수년간 오프로드 라인업 전체를 떠받쳐 온 모델을 살려내려는 시도다.
중국에서 얼마일까? 탱크 300L Hi4-T는 259,800위안 — 약 38,320달러로 책정됐다. Hi4-Z 버전은 269,800위안, 즉 거의 39,800달러를 요구한다. 공식 판매는 7월 19일 시작된다. 가솔린 버전도 예약이 열렸지만, GWM은 그 가격을 아직 비밀에 부치고 있다.
차는 눈에 띄게 커졌다 — 이제 길이 4886mm, 너비 1984mm, 높이 1927mm에 휠베이스는 3010mm로, 이전보다 무려 260mm 길어졌다. 두 하이브리드 모두 2.0리터 터보 엔진과 전기 모터를 중심으로 하지만, 갈림길은 여기서부터다. Hi4-T는 130kW 앞 모터, 37.1kWh 배터리, WLTC 기준 105km 전기 주행거리, 총 913km 주행거리, 그리고 6.1초의 0-100km/h 가속을 갖췄다. 단단하고 정직한 오프로더다.
반면 Hi4-Z는 완전히 다른 이야기다. 앞 모터가 180kW, 뒤 모터가 200kW를 내고, 배터리는 59.6kWh로 커지며, 시스템 통합 출력은 560kW에 이른다. 전기 주행거리는 200km, 총 주행거리는 1122km, 0-100km/h 가속은 단 4.3초다. 상상해 보라 — 사다리형 프레임 오프로더가 매운맛 크로스오버처럼 가속한다. 굼뜬 디젤? 잊어도 좋다.
전자장비에는 특별한 공이 들어갔고, 여기서 GWM은 분명 자신을 넘어서려 했다 — 라이다를 포함한 27개 센서, NOA 지원, 음성 AI ‘커피 GPT’를 얹은 Coffee OS 3, 최대 6kW V2L, 그리고 2.5톤 견인 능력. 공장 옵션 목록에는 무전기, 산소 발생기, 심지어 위성 통신까지 들어 있다. GWM은 이제 그저 탱크 한 대를 파는 게 아니다. 길이 끝나는 곳으로 떠나는 이들을 위한 하나의 생태계다.
새로워진 탱크 300은 하발 H9, 제투어 T2, BAIC BJ40, 재쿠 J7/J8, 그리고 중고 토요타 랜드크루저 프라도 같은 진짜 오프로더로 붐비는 시장에 내려앉는다. 하지만 진짜 문제는 한 번도 힘이었던 적이 없다 — 그건 넘칠 만큼 있다. 문제는 가격, 복잡한 PHEV 시스템의 보증, 그리고 정비 네트워크가 배터리와 라이다, 고도화된 전자장비를 감당할 준비가 됐는지다. 오프로더가 똑똑해질수록, 보증이 끝난 뒤의 실수 하나하나는 더 비싸진다.