신형 시닉, NMC 버리고 더 저렴하고 튼튼한 LFP 배터리로
스파이 사진으로 파리 공개 전 르노 시닉 E-Tech 2027년형의 새 실내와 LFP 배터리가 드러났다.
르노가 현행범으로 딱 걸렸다. 2027년형으로 예상되는 개선형 시닉 E-Tech의 테스트 프로토타입이 스파이 사진작가의 카메라에 포착됐다. 이번에는 카메라가 실내까지 파고드는 데 성공했다. 판돈은 크다. 시닉은 최근 페이스리프트를 거친 메간을 따라잡고, 경쟁사가 결코 잠들지 않는 전기 SUV 시장에서 가장 붐비는 세그먼트에서 자리를 지켜야 한다.
실내에 혁명은 없다. 하지만 아키텍처는 확실히 더 현대적으로 바뀐다. 12.3 인치 디지털 계기판과 openR 멀티미디어 시스템 및 구글 서비스를 탑재한 12 인치 중앙 디스플레이 조합이 예상된다. 과열 없이 안정적인 출력을 유지하는 새로운 Qi2/MagSafe 무선 충전기도 등장하며, 운전자 보조 시스템 목록도 늘어날 전망이다.
하지만 진짜 헤드라인은 배터리다. 시닉은 NMC 셀을 버리고 프랑스산 신형 LFP 배터리(실사용 용량 67 kWh)로 전환할 것으로 보인다. 이 배터리는 218 마력, 300 Nm 토크의 전륜 모터에 전력을 공급한다. 주행거리는 WLTP 기준 450 km 이상으로 예상되며, AC 충전은 기본 11 kW, 옵션 22 kW, DC 급속 충전은 최대 165 kW다.
LFP로의 전환을 후퇴로 볼 수도 있다. 하지만 실제로는 계산된 선택이다. 이런 배터리는 대개 에너지 밀도 면에서 NMC에 뒤처지지만, 잦은 충전 사이클을 더 잘 견디고, 생산 비용이 저렴하며, 값비싼 원자재 의존도도 낮다. 패밀리 크로스오버에게는 기록적인 주행거리를 좇는 것보다 이 점이 더 중요하다. 더 저렴하고 일상 사용이 더 편안한 것 — 바로 지금 시닉에 필요한 것이다.
현재 시닉 E-Tech는 스페인에서 39,588 유로부터 시작한다. 그리고 경쟁사들이 바짝 뒤쫓고 있다. 현대 코나 일렉트릭은 37,445 유로부터, BYD 아토 3는 38,990 유로, 기아 e-니로는 41,763 유로부터 시작한다. 코나가 프로모션 시 24,985 유로까지 떨어질 수 있다는 점까지 더하면, 유럽 시장이 왜 르노에 이토록 신경을 곤두세우게 만드는 곳이 됐는지 이해가 간다.
개선형 시닉의 공개 데뷔는 2026 파리 모터쇼에서 예상되며, 주문은 연내에 시작될 수 있고 딜러 인도는 2027년이 될 전망이다. 신형 메간에서 그랬듯 르노가 트림 구성을 Techno와 Esprit Alpine으로 줄일 가능성도 배제할 수 없다.