이 저가형 세단은 좀처럼 사라지지 않고, 미쓰비시는 그 이유를 정확히 알고 있다
새 그릴과 기본 장착된 ADAS. 진짜 이야기는 10년 넘은 세단이 다른 브랜드들이 좇는 유행을 여전히 이겨내고 있다는 사실이다.
미쓰비시가 아트라지를 손본 이유는 유행을 좇기 위해서가 아니다. 컴팩트 세단이 여전히 크로스오버를 이기는 시장에서 살아남기 위해서다. 태국 Fast Auto Show에서 페이스리프트 모델이 처음 공개됐다. 새로운 프런트 그릴, 두 가지 트림, 그리고 기본 트림부터 표준 장착된 운전자 보조 시스템까지. 요란한 홍보는 없다—그저 죽기를 거부하는 세단이 있을 뿐이다.
아트라지는 미쓰비시 미라지를 기반으로 만든 세단이다. 일본에서는 미라지가 이미 2023년에 단종됐지만, 동남아시아에서는 이런 유형의 차가 여전히 합리적인 선택으로 통한다. 작은 엔진, 자동변속기, 넉넉한 트렁크, 그리고 화려한 외관보다 중요한 낮은 가격. 그래서 이번 페이스리프트는 대대적이지 않고 부분적이다. 전면에는 좀 더 스포티한 그릴이 새로 적용됐고, 색상은 Graphite Grey, Jet Black Mica, White Diamond 세 가지로 제한된다.
하지만 진짜 변화는 디자인이 아니다. 기본형 아트라지 Active조차 이제 전방충돌경고와 차선이탈경고를 갖춘 ADAS 카메라를 기본 장착한다. 이는 새로운 외장 부품보다 훨씬 중요하다. 구매자는 “비싼 화면”이 아니라, 예전에는 상위 트림에만 허락됐던 실질적인 기능을 얻는다.
기계적인 부분은 여전히 단순하다. 1.2리터 가솔린 MIVEC 엔진에 INVECS III CVT 변속기를 조합했다. 출력은 원문에 명시되지 않았지만, 숫자 없이도 방향성은 분명하다—순수한 주행 성능보다 경제성과 저렴한 유지비를 우선한다. 두 트림 모두 유로6 배출가스 기준을 충족해, 미쓰비시는 플랫폼을 대대적으로 바꾸지 않고도 이 모델을 계속 판매할 수 있다.
태국 가격은 Active가 56만 4,000바트(약 1만 7,300달러), Smart가 61만 9,000바트(약 1만 9,000달러)다. 이는 다른 시장에서 계속 축소되고 있는, 스타일보다 킬로미터당 비용을 따지는 소박하고 꾸밈없는 세단 세그먼트 그 자체다.
아트라지는 겉모습보다 실질적 가치가 우선되는 곳에서 정확히 살아남는다—그리고 바로 그런 시장을 위해 만들어진 차다.