역사상 마지막 W16 부가티가 공장을 나섰고, 그 결말이 뜻밖이었다
W16 미스트랄의 마지막 차량이 몰스하임을 떠나며, 베이론과 시론을 잇는 부가티의 전설적인 쿼드터보 엔진의 도로용 모델 역사를 닫았다.
부가티는 더 이상 변속 레버 위에 코끼리를 올려놓지 않는다. 대신 놓인 것은 매의 머리 — 그리고 이것만이 유일한 변화는 아니다. 부가티는 W16 미스트랄의 생산을 끝냈고, 마지막 로드스터가 방금 몰스하임의 아틀리에를 떠났다. 생산된 것은 단 99대뿐이며, 각 차량은 개별적으로 맞춤 제작되었다. 그리고 이 차와 함께 베이론과 시론, 그리고 이제 미스트랄까지 이어져 온 W16 엔진의 도로용 모델 역사 전체가 막을 내렸다.
마지막 차량은 펄(Pearl)과 스파클(Sparkle)을 조합한 색상으로 도장되었고, 실내에는 매그놀리아(Magnolia)와 그레이 카본 매트(Grey Carbon Matt)가 선택되었다. 에토레 부가티의 서명은 헤드레스트, 사이드실, 그리고 엔진룸 내부 마감재에 새겨져 있다 — 누구나 알아차리는 디테일은 아니지만, 많은 것을 말해주는 요소다. 센터 콘솔에는 랄리크와 공동 제작한 크리스털 파츠 '스피릿 오브 더 윈드'가 내장되어 있다. 그리고 중동 지역 고객의 요청에 따라, 변속 레버 위의 익숙한 코끼리 조각상은 매의 머리로 교체됐다. 방금 속도 기록을 세운 차량에 걸맞은 상징이다.
보닛 아래에는 쿼드터보 8.0리터 W16 엔진이 자리하며, 1,600마력을 발휘한다. 출시 당시 부가티는 세금과 옵션을 제외하고 500만 유로라는 가격을 발표했다. 마지막 맞춤 제작 차량의 가격은 공개되지 않았다. 어차피 큰 의미는 없다 — 전체 시리즈는 공식 공개 전에 이미 완판됐기 때문이다.
2024년 11월, 이 모든 프로젝트가 존재하는 이유라 할 만한 순간이 찾아왔다. 특별히 준비된 W16 미스트랄 월드 레코드 카가 파펜부르크 테스트 트랙에서 시속 453.91km를 기록한 것이다. 이 결과는 SGS-TÜV 자르의 전문가들에 의해 검증됐고, 부가티는 자사 차량을 '세계에서 가장 빠른 오픈톱 양산차'라고 부를 권리를 얻었다.
부가티는 16기통 자체를 포기하지 않는다. 하지만 구조는 완전히 달라진다. 차세대 모델 투르비용에는 8.3리터 자연흡기 V16 엔진에 전기모터 3기가 더해지며, 합산 출력은 1,800마력에 달한다. 시작 가격은 세금 제외 380만 유로로 책정됐다. 즉 미스트랄의 생산 종료가 마감하는 것은 정확히 터보 W16의 시대이지, 부가티의 극단적인 다기통 엔진의 역사 전체는 아니다.