볼보의 새 전기 SUV가 주행거리의 기준을 다시 쓰고 있다
전기 EX60의 첨 인도물이 스웨덴 고객들에게 도착했다. WLTP 기준 최대 810km 주행거리를 내세우지만, 화제의 16분 충전은 모든 등급에 해당되는 것은 아니다.
볼보는 약속했다 — 그리고 그 약속을 지켰다. 유럽 첨 고객들은 이미 전기 EX60을 인도받았다. 지금은 스웨덴에만 인도되고 있지만, 숫자는 곷 수천 대 단위로 올라갈 전망이다 — 생산과 인도는 2026년 남은 기간 내내 확대될 예정이다.
EX60의 핵심 수치는 예비 WLTP 사이클 기준 충전 없이 최대 810km다. 인상적인가? 이 기록은 117kWh 배터리를 탑재한 최상위 사둥러 모델 P12 AWD의 값이다. 하지만 보도자료에서 볼보가 그리도 자랑스럽게 내세운 ‘10%에서 80%까지 16분 충전’이라는 수치는 플래그십에는 전혀 해당되지 않는다 — 이건 후맥 구동 P6와 사둥러 구동 P10에 해당하는 수치다. 장거리용 P12는 조금 더 인내가 필요하다 — 400kW 충전기에서 약 19분이 걸린다.
P6 모델은 374마력을 내며 최대 611km를 주행할 수 있고, 510마력의 P10 AWD는 660km까지 가능하다. 최상위 P12 AWD는 무려 680마력을 내며 정지에서 시속 100km까지 불과 3.9초 만에 도달한다 — XC60의 스포츠 모델을 느간 설 수치다. 모든 수치는 아직 예비 단계에 머물러 있으며, 실제 주행거리와 충전 속도는 온도, 타이어, 배터리 상태, 주행 조건에 따라 달라진다.
볼보는 EX60가 플러그인 하이브리드 XC60보다 비싸지 않을 것이라고 주장한다. 서류상으로는 계산이 맞아보인다 — 기본 전기차 모델은 68만9,000크로나부터 시작하고, XC60 플러그인 하이브리드는 56만9,900크로나부터 시작한다. 차액은 11만9,100크로나, 약 21%다. 트림 구성을 맞추지 않은 상태에서의 직접 비교는 솔직히 말해 상당히 느슨한 비교이며, '비슷한 가격'이라는 주장은 약간 억지스러워 보인다.
EX60는 볼보의 새로운 전기 플랫폼 SPA3를 기반으로 만들어졌으며, 스웨덴에서 개발되고 생산되는 브랜드 최초의 전기차가 되었다 — 브랜드를 다음 장으로 이끌 모델에게 상징적인 이정표인 셈이다. 유럽과 미국에서는 이미 사전 예약이 진행 중이지만, 국가별 정확한 인도 일정은 아직 공개되지 않았다. 러시아 시장은 어떨까 — 이곳은 완전한 침묵을 지키고 있으며, 공식 출시는 발표되지 않았다.
앞서 볼보카즈는 겔트 공장을 지원하기 위해 최대 1억1,900만 유로를 지원하기로 합의한 바 있다.