이 아우디 Q5는 사실 아우디가 아니다, 포르쉐는 여전히 침묵 중이다
스페인에서 새로운 테스트가 계속되지만, 포르쉐는 그 아래 무엇이 숨어 있는지 여전히 밝히지 않는다.
아우디 Q5 차체 아래에서 포르쉐는 미래의 컴팩트 내연기관 SUV를 다시 테스트하고 있다. 그리고 이 사실이 예정보다 일찍 알려지는 것을 그다지 반기지 않는 눈치다. SH Proshots가 촬영한 새로운 스파이샷 시리즈는 스페인에서 진행된 폭염 테스트 중 촬영됐다. 테스트 뮬의 그릴은 이미 바뀌었지만, 양산형 차체는 아직 모습을 드러내지 않았다.
다만 이 차를 새로운 가솔린 Macan이라고 부르기엔 아직 이르다. 포르쉐는 이미 그 가능성을 공식적으로 닫았다. 현재 세대가 단종되면 Macan은 완전한 전기차로 남아야 한다는 것이다. 하지만 동시에 회사는 폭스바겐 그룹 내 기술적 '시너지'를 활용할 수 있는, 내연기관과 하이브리드 파워트레인을 갖춘 별도의 SUV 개발도 확인했다.
바로 이 차량이 앞선 테스트 단계에서도 이미 포착된 바 있다 — 그때도 마찬가지로 아우디 Q5 차체로 위장한 모습이었다. 이제 프로젝트는 고온 지역으로 무대를 옮겼지만, 포르쉐는 여전히 아무것도 밝히지 않는다. 이름도, 플랫폼도, 엔진도, 출시일도 없다. 그래서 Project Octan이라는 명칭, PPC 아키텍처, V6 및 4기통 엔진, 그리고 100 km를 넘는 PHEV 주행거리는 모두 소문일 뿐, 공식 사양은 아니다.
이제 모든 것을 설명해주는 숫자를 살펴보자. 포르쉐는 2026년 1월부터 6월까지 Macan 35,315대를 인도했다. 이 중 19,695대는 단종을 앞둔 세대의 내연기관 모델이었고, 전기차는 단 15,620대에 그쳤다. 가솔린 버전이 전기차보다 거의 4,000대 더 많이 팔린 셈이다. 그리고 7월 말 생산이 중단된 것은 다름 아닌 바로 그 가솔린 버전이다. 우연일까. 그렇게 보기는 어렵다.
한편 전기 Macan은 여전히 라인업에 남아 계속 진화하고 있다. 2027년형은 새로운 사양과 향상된 충전 성능을 갖추지만, 기술적인 근간 자체가 크게 달라진 것은 아니다.
즉 포르쉐는 Macan 자체를 다시 가솔린으로 되돌리는 것이 아니다. 회사는 그 옆에, 충전 케이블이 아니라 내연기관이나 플러그인 하이브리드를 원하는 구매자를 위한 두 번째 컴팩트 SUV를 만들고 있다. 스페인에서의 새로운 테스트는 이 프로젝트가 이미 초기 엔지니어링 뮬 단계를 넘어섰음을 보여준다. 다만 양산 모델까지는 아직 갈 길이 멀다.