렉서스가 GX550에 빠져 있던 것을 결국 인정한 모양새
페이스리프트도 새 엔진도 없지만 GX550의 가장 큰 결함이 드디어 사라진다. 오프로드 트림은 타이어까지 강화된다.
렉서스가 현행 GX550에 대한 첫 본격적인 개선을 조용히 준비하고 있다. 페이스리프트도, 새로운 엔진도 아니다. 개선된 SUV는 2026년 9월 24일 공개, 10월 1일 생산 시작이 예상된다. 핵심 변화는 뒷좌석 승객 편의성과 오프로드 트림인 오버트레일+에 집중된다.
렉서스 측은 아직 시기도 사양도 공식 확인하지 않았다. 하지만 가장 눈에 띄는 결함은 오랫동안 방치되어 있었다——바로 뒷좌석 통풍 시트다. 현재 일본 시장의 GX550 version L과 오버트레일+은 뒷좌석 양쪽 좌석에 열선은 있지만 냉방 기능은 없으며, 통풍 시트는 앞좌석에만 적용된다. 개선 후에는 뒷좌석 냉방 기능이 두 트림 모두에서 기본 사양이 될 것으로 보인다.
렉서스 공식 컨피규레이터 역시 현재 모델에 이 기능이 실제로 없다는 것을 확인해 준다. 기본 사양 확대는 여기서 그치지 않는다. 전후방 블랙박스, 디지털 룸미러, 디지털 키가 기본 사양이 될 전망이다. 반면 마크 레빈슨 오디오 시스템은 공개된 정보에 따르면 여전히 옵션으로 남는다. 견인 히치도 마찬가지다——일본 소식통은 이를 기본 사양으로 넘어가지 않는 옵션으로 명확히 분류하고 있다.
GX550 오버트레일+에서는 변화가 실내에 그치지 않는다. 265/65 R18 타이어가 좀 더 거친 올터레인 265/70 R18로 교체될 것으로 보인다. 계산상 휠 지름은 약 802mm에서 828mm로——약 26.5mm 커진다. 서스펜션 지오메트리가 그대로 유지된다면, 타이어가 커지는 것만으로도 차축 등 지름에 영향을 받는 부분의 지상고가 약 13mm 늘어날 수 있다.
대가도 늘 그렇듯 따라온다——포장도로에서 다소 달라진 승차감과 늘어난 타이어 소음이다. 오랫동안 소문만 무성했던 하이브리드는 이번 유출 정보에 따르면 이번 개선에도 포함되지 않는다. 일본에서 GX550은 계속해서 배기량 3.4리터 V6 트윈터보 엔진과 10단 자동변속기를 유지한다. 현재 version L 가격은 1,270만 엔, 5인승 오버트레일+은 1,195만 엔이다. 개선된 모델의 가격은 아직 공개되지 않았다.