플러그인 하이브리드 Sorento가 소리없이 300마력에 다가서고 있다
Kia Sorento PHEV가 288마력과 전기 주행거리 55km를 달성했다. 가격은 2024년과 거의 같다. 실제로 무엇이 바뀌었는지 살펴본다.
Kia가 Hyundai와의 계열사 간 경쟁을 의식한 듯 아예 크게 판을 벌인 모양이다. 유럽형 하이브리드 Sorento가 대폭적인 출력 향상을 받으면서, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 이제 300마력 문턱까지 코앞으로 다가섰다. 신형 Sorento PHEV는 기존 252마력에서 288마력으로 올라섰고, 스페인 가격은 61,913유로부터 시작한다. 일반 HEV도 239마력으로 올라 53,593유로부터 판매된다.
최신 스페인 가격표가 이를 뒷받침한다. 오타가 아니다. 두 기본 하이브리드 사이의 가격 차이는 8,320유로, 비율로는 15.5%에 달한다. 여기서부터 흥미로워진다. 이 금액으로 구매자가 얻는 것은 단순히 49마력 추가만이 아니다. PHEV는 기본으로 사륜구동을 갖추고, WLTP 기준 최대 55km를 기름 한 방울 쓰지 않고 달릴 수 있는 13.8kWh 배터리를 탑재한다.
HEV는 전륜구동과 사륜구동 중에서 고를 수 있다. 하지만 출력 상승폭은 가격 상승폭을 확실히 앞질렀다. 개선된 Sorento가 2024년 스페인에 출시됐을 때, 215마력 HEV는 51,570유로부터, 252마력 PHEV는 60,860유로부터였다. 출력은 각각 24마력과 36마력 올랐지만, 시작 가격은 겨우 3.9%와 1.7%만 올랐다. 우연일까. 그렇게 보이지는 않는다.
이 흐름을 가장 잘 보여주는 것이 PHEV다. 두 세대에 걸쳐 약 14%나 더 많은 출력을 얻었는데도 가격 상승폭은 훨씬 완만했다. 다만 짚고 넘어갈 부분이 있다. 이 등급의 경제적 이점은 실제로 자주 충전할 때만 제대로 살아난다. 플러그를 꽂지 않으면 여분의 배터리와 전기모터는 연료 절약이 아니라 그저 덤으로 얻는 출력원이 되어버린다.
라인업은 여전히 7인승과 Drive, Emotion, Emotion Pack Premium의 세 가지 트림을 기본으로 한다. 가장 비싼 Sorento PHEV는 69,863유로, 사륜구동 최상위 HEV는 65,393유로다. 194마력의 2.2리터 디젤도 계속 판매되지만, Kia가 전동화 파워트레인 쪽으로 무게중심을 확실히 옮기고 있다는 점은 분명하다.
동시에 한국 그룹 내부의 경쟁도 한층 치열해졌다. Hyundai Santa Fe는 이미 유럽에서 완전히 동일한 수치를 내놓고 있다 — HEV 239마력, PHEV 288마력이다. 즉 이번 Sorento 업데이트는 단순히 제원표상의 숫자 경쟁이 아니다. Kia는 자사 파워트레인을 새로운 그룹 표준으로 끌어올리고 있으며, 그 중 가장 눈에 띄는 성과가 바로 PHEV다 — 가격을 급격히 올리지 않고도 300마력에 성큼 다가선 것이다.