포르쉐의 다음 하이퍼카, 이미 존재할지도 모른다 — 아우디 배지를 달고
포르쉐는 하이퍼카를 처음부터 새로 개발하지 않고, 람보르기니 테메라리오에서 곧바로 이어지는 아우디 누볼라리의 아키텍처를 빌려올 수도 있다.
포르쉐는 처음부터 새로 개발하는 것보다 더 빠르고 더 저렴하게 새로운 하이퍼카를 손에 넣을 수도 있다. Automotive News에 따르면 검토 중인 시나리오 중 하나는 최근 공개된 아우디 누볼라리의 아키텍처를 빌려오는 것이다. 누볼라리 자체가 람보르기니 테메라리오의 기술을 기반으로 한 슈퍼카다. 그룹 안의 마트료시카인데, 그것도 꽤 인상적인 마트료시카다.
다만 여기서는 확인된 것과 소문을 구분할 필요가 있다. 포르쉐는 누볼라리를 기반으로 모델을 만들고 있다고 공식적으로 밝힌 적이 없다. 회사가 확인한 것은 다른 부분이다. 현재의 2도어 스포츠카, 즉 911보다 위에 위치하는 차량과 파생 모델을 검토하고 있다는 것. CEO 마이클 라이터스는 이를 더 높은 마진의 세그먼트로 돌아가고 싶은 의지와 직접 연결짓고 있다.
아우디 기술을 쓰는 시나리오는 경제적인 이유만으로도 설득력이 있다. 누볼라리는 이미 폭스바겐 그룹의 미드십 아키텍처를 쓰고 있으며, 이는 람보르기니 테메라리오와 가까운 관계다. 포르쉐 입장에서 이는 완전히 독자적인 하이퍼카를 밑바닥부터 만드는 것보다 잠재적으로 비용이 낮고 개발 주기도 훨씬 짧다는 것을 의미할 수 있다.
더구나 포르쉐 스스로도 지금은 복잡성을 줄이는 쪽에 확실히 무게를 싣고 있다. Strategy 2035에서 회사는 라인업 축소, 더 명확한 제품 포커스, 비용 절감을 공공연히 이야기한다. 이 전략의 세부 내용은 10월 7일 Capital Markets Day에서 공개될 예정이다.
한편 완전 전기 방식인 Mission X 시나리오는 몇 년 전만큼 확실해 보이지 않는다. 포르쉐는 스포츠 플래그십이 파워트레인 종류와 무관하게 브랜드의 성격에 맞아야 한다고 강조한다. 그래서 내연기관을 품은 하이브리드 아키텍처는 오늘날 플래그십에게 순수 EV 못지않게 현실적인 선택지로 보인다.