운전자 없는 바퀴 달린 상자가 도심 배송의 판을 바꿀 수 있다
운전석도 운전자도 없는 Box-on-Wheels가 9월 14일 하노버에서 공개된다. 스텔란티스는 핵심 제원을 숨긴 채 양산 가능성에도 아직 선을 긋고 있다.
운전석도, 운전자도 없고 이름만 들어도 모습이 떠오른다 — 스텔란티스가 하노버에서 꽤 낯선 세계 최초 공개를 준비하고 있다. IAA Transportation 2026에서 선보일 차량은 “라스트 마일” 배송을 위해 개발된 자율주행 Box-on-Wheels다. 세계 최초 공개는 미디어 데이인 9월 14일에 진행된다. 일반 관람객에게는 9월 15일부터 문을 연다.
그렇다면 이 “바퀴 달린 상자” 안에는 대체 무엇이 들어 있을까? 스텔란티스는 아직 긴장감을 유지하고 있다. Box-on-Wheels의 기술 제원은 공개하지 않았고, 양산 가능 시점도 밝히지 않았다. 따라서 기존 도심 배송 밴이 곧 사라질 것이라고 보기에는 이르다. 공식적으로는 여전히 도시 물류용 자율주행 콘셉트다.
스텔란티스의 카드가 이것 하나뿐인 것도 아니다. 두 번째 주요 신차는 Smart Compact Van으로, 6월 디지털 형식으로 먼저 공개됐고 하노버에서 처음 일반 관람객 앞에 등장한다. 이 버전은 Citroën Berlingo FIRST, Fiat Doblò EASYPRO, Opel Combo START, Peugeot Partner ACTIVE라는 이름으로 판매된다. 실용적인 특징 중 하나는 접이식 Flexiseat 조수석으로, 적재 공간을 0.5세제곱미터 늘릴 수 있다.
Box-on-Wheels는 단순히 전시장에서 시선을 끌기 위한 실험이 아니다. 더 큰 Stellantis Pro One 전략의 일부다. 이 사업부는 지난 5월 차세대 밴과 새로운 멀티에너지 플랫폼을 포함해 2030년까지 11개의 신규 상용 모델을 내놓겠다고 발표했다. 목표는 공격적이다. 판매 물량을 30% 늘리고, 단순한 차량 판매에서 벗어나 운송과 물류 서비스를 아우르는 종합 생태계로 사업을 바꾸겠다는 것이다.
결국 가장 중요한 질문은 남는다. Box-on-Wheels는 실제 도심 거리에서 일할 준비에 얼마나 가까워졌고, 화려한 전시용 콘셉트에서는 얼마나 멀어졌을까? 아직 답은 많지 않다. 하지만 스텔란티스는 9월 14일 추가 정보를 공개하겠다고 약속했다. 그때 이 “바퀴 달린 상자”가 단순한 기술 쇼케이스인지, 배송 혁명의 신호탄인지 조금 더 분명해질 전망이다.
앞서 스텔란티스가 Ram 픽업용 접이식 적재함 커버에 대한 특허를 출원했다는 소식도 전해졌다.