르노가 두에에 인력을 몰아넣고 다음 생산 도약에 나선다
두에 공장이 다음 증산을 앞두고 다시 인력을 늘린다. 350명 넘는 채용 뒤에는 르노 5만이 아닌 4개 브랜드 전기차 프로그램이 있다.
르노가 유럽에서 생산 페달을 더 세게 밟고 있다 — 이제 그 가속은 생산라인의 인력 규모에서도 드러난다. 인력회사 PROMAN은 9월 1일부터 두에의 Renault ElectriCity 전기차 공장에서 350명이 넘는 인력을 모집하고 있다. 주로 생산 오퍼레이터, 지게차 운전원, 도장 작업자, 결함 수정 전문 인력이 대상이다. 임시 계약과 파견사 소속 무기계약 형태가 제시된다.
이번 채용은 갑자기 시작된 일이 아니다. 르노 그룹은 7월 10일, 두에 공장이 2025년 10월 이후 이미 임시 인력 550명을 투입했고 절반 수준의 가동률로 야간조를 시작했으며, 상업 수요 증가에 따라 2026년 9월 생산 속도를 다시 높일 계획이라고 밝혔다. 이와 별도로 ElectriCity는 2027년까지 정규 인력 300명을 채용하는 프로그램도 진행하고 있다.
하지만 숫자에는 중요한 함정이 있다. 550명과 350명을 단순히 더해 “900개의 새로운 정규직 일자리”라고 부르는 것은 틀리다. PROMAN의 새 채용은 증산 과정에서 필요한 유연한 임시 인력을 중심으로 하며, 르노가 별도로 추진하는 300명 채용이 실제 정규직 자리에 해당한다. 공장 인력은 분명 늘고 있지만 모든 일자리의 성격이 같은 것은 아니다.
또 하나의 사실은 지나치게 단순한 “르노 전기차의 성공” 이야기를 깨뜨린다. 두에는 이미 프랑스 브랜드 하나만을 위한 공장이 아니다. 하나의 유연 생산라인에서 4개 브랜드 6종의 전기차가 나온다: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra, Mitsubishi Eclipse Cross다. 새 생산라인과 배터리 조립 구역을 포함해 이 공장에는 5억5천만 유로가 넘게 투자됐다.
실제 생산라인도 속도를 높이고 있다. 7월까지 두에와 모뵈주의 ElectriCity 공장은 이미 전기차 600,000대를 생산했고, Renault 5는 2026년 안에 생산 시작 이후 200,000대 고지를 향하고 있다. 그러나 이번 인력 확대를 이 모델 하나에만 연결하는 것은 지나치게 단순하다. 두에는 사실상 여러 브랜드를 아우르는 전기차 생산 프로그램 전체를 끌어올리고 있다.
이제 진짜 시험은 실제 생산량이다. 르노는 9월 가속 이후 두에가 교대당 또는 연간 몇 대를 생산해야 하는지 아직 공개하지 않았다. 결국 이번 인력 확대의 규모는 실제 생산 결과가 보여줄 것이다. 사람은 이미 들어오고 있다. 이제 자동차가 따라올 차례다.