새 C-Class가 안고 온 가격 역설을 메르세데스도 외면하기 어렵다
부분변경 메르세데스 C-Class는 스페인에서 52,025유로부터 시작합니다. BMW와 아우디보다 비싸고, 상위급에서는 전기 C-Class가 최고출력 PHEV보다 오히려 저렴합니다.
메르세데스-벤츠가 C-Class를 새로 손봤지만 시작부터 가격이 발목을 잡을 수 있습니다. 스페인에서 세단은 52,025유로부터, Estate는 53,625유로부터 시작합니다. 더 이상 잠정 가격이 아닙니다. 메르세데스는 두 버전을 모두 신형으로 표시하고 구성 도구도 열었습니다.
엔트리 모델은 163마력 디젤 C 200 d입니다. 그 위에는 218마력 가솔린 C 250, 200마력 디젤 C 250 d, 그리고 사륜구동 버전이 놓입니다. 이 엔진들은 모두 17kW급 48V 스타터 제너레이터와 9단 9G-Tronic 자동변속기를 사용합니다. 연비도 눈에 띕니다. C 200 d의 공식 수치는 4.5L/100km, 가솔린 C 250은 6.2L/100km입니다.
하지만 가격표 위로 올라갈수록 상황은 더 흥미로워집니다. 스페인 가격표에 따르면 C 250은 53,900유로, C 250 d는 55,575유로, C 250 d 4MATIC은 58,000유로입니다. 플러그인 하이브리드 C 300 e는 64,250유로, C 400 e 4MATIC은 70,850유로까지 올라갑니다. Estate는 53,625~72,425유로입니다.
플러그인 하이브리드도 단순한 구색 맞추기가 아닙니다. C 300 e의 시스템 출력은 326마력, C 400 e 4MATIC은 394마력입니다. 배터리 사용 가능 용량은 19.53kWh이며 최대 55kW DC 급속충전을 지원합니다. 메르세데스 스페인 기술표는 두 버전 모두 EAER 기준 전기 주행거리 최대 109km를 제시합니다.
진짜 가격 역설은 여기서 시작됩니다. 완전 전기 C-Class는 스페인 구성 도구에 이미 69,800유로부터 올라와 있습니다. 따라서 70,850유로인 플러그인 하이브리드 C 400 e 4MATIC이 전기차보다 1,050유로 더 비쌉니다. 얼마 전까지만 해도 이런 가격 순서는 꽤 낯설게 보였을 것입니다.
경쟁차와 비교하면 메르세데스의 고민은 더 커집니다. BMW는 현재 스페인에서 디젤 318d Sedan을 50,200유로부터 판매하고, 아우디 A5는 48,900유로부터 시작합니다. 기본 C 200 d는 가장 가까운 BMW보다 1,825유로, 시작형 A5보다 3,125유로 비쌉니다. 공식 구성 도구의 시작 가격을 비교한 것으로 개별 딜러 할인은 제외되며, 운송비와 기타 비용의 포함 방식은 브랜드마다 다를 수 있습니다.
다만 이번 부분변경은 범퍼만 바꾼 수준이 아닙니다. 가솔린 C-Class에는 전동 보조 컴프레서를 갖춘 2.0L M 254 EVO가 들어가고, 메르세데스는 전자 시스템을 대폭 개선했습니다. 파워트레인은 향후 배출가스 요건에도 대비했습니다. 2세대 48V 스타터 제너레이터는 최대 17kW를 내며 이번 현대화의 핵심 요소 중 하나가 됐습니다.
결국 선택지는 어떻게 달라졌을까요? 스페인 C-Class는 놀랄 만큼 가까운 가격으로 세 가지 전혀 다른 길을 제시합니다. 효율적인 디젤은 52,025유로부터, PHEV는 64,250유로부터, 완전 전기차는 69,800유로부터입니다. 상위급에서는 가격이 구동계 선택을 결정하지도 않습니다. 전기 C-Class가 가장 강력한 플러그인 하이브리드보다 공식적으로 더 저렴합니다. 메르세데스가 자기 전시장 안에 아주 흥미로운 경쟁자를 만든 셈입니다.