포드 F-150은 마력을 안 올리고 체감되는 힘부터 바꿨다
새 3.0리터 V6 에코부스트는 325마력과 542Nm를 유지하지만 최대토크를 훨씬 일찍 낸다. 여기에 5.0리터 V8도 상위 트림으로 돌아온다.
포드가 2027년형 F-150의 제원을 마침내 공개했다. 그런데 가장 큰 반전은 예상했던 곳에 있지 않다. 새 기본형 3.0리터 V6 에코부스트는 배기량이 커졌지만 더 강력해지지는 않았다. 기존 2.7 에코부스트와 똑같이 325마력과 542Nm를 낸다. 그렇다면 왜 엔진을 바꾼 걸까? 답은 회전계의 낮은 영역에 숨어 있다.
새 V6는 최대 542Nm를 2250rpm에서 발휘한다. 기존 2.7 에코부스트는 같은 최대토크를 내려면 3500rpm까지 올라가야 했다. 최고 수치는 그대로지만 픽업의 성격은 분명 달라질 전망이다. 저회전에서 더 강한 힘을 내고, 부하가 걸린 상황에서 반응이 빨라지며, 엔진을 높은 회전수까지 끌어올릴 필요도 줄어든다. 배기량 확대가 언제나 제원표의 숫자를 키우기 위한 것은 아니다.
포드는 여기서 멈추지 않았다. 400마력의 자연흡기 5.0리터 V8이 킹 랜치와 플래티넘 트림으로 돌아온다. 이로써 8기통 엔진은 F-150의 고급 사양에 다시 합류하고 핵심 라인업 대부분에서 다시 선택할 수 있게 된다.
디자인과 기술도 달라졌다. XLT, 래리엇, 킹 랜치, 플래티넘은 그릴과 휠이 바뀌고, 카하트 버전이 추가되며, 블루크루즈는 이제 트레일러를 견인하는 동안에도 작동할 수 있다. 포드가 F-150에 적용한 변화는 꽤 영리하다. 기본 엔진은 “마력”을 단 하나도 더 얻지 않았지만 실제로 체감되는 영역에서는 더 강해졌고, V8 팬들은 다시 더 많은 선택지를 갖게 됐다.