지크는 유럽 시장에 본격적으로 진출할 준비를 마쳤습니다. 첫 번째 신호는 바르셀로나 인근 도로에서 목격된 7GT 프로토타입입니다. 길이가 약 5미터에 달하는 이 전기 슈팅 브레이크는 메르세데스-벤츠 CLA, 폭스바겐 ID.7, NIO ET5가 주도하는 세그먼트에 도전장을 내밀었습니다. 위장막을 쓴 차량이 스페인 도로에 등장한 것은 모델의 유럽 출시가 임박했음을 확인시켜 줍니다.

파워트레인과 기술적 역량

800볼트 아키텍처를 기반으로 한 지크 7GT는 시장에서 가장 빠른 충전 속도를 자랑합니다. 최대 480kW의 출력을 통해 실제 주행 조건에서 단 10분 만에 340km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. LFP 배터리 버전은 10%에서 80%까지 충전하는 데 13분이 걸리는 반면, NCM 변형은 16분이 소요됩니다.

세 가지 버전으로 구성된 라인업은 선택의 폭을 넓혔습니다. 75kWh 배터리를 탑재한 후륜구동 코어 버전은 WLTP 기준 519km, 100kWh 배터리의 롱 레인지는 655km를 주행합니다. 최상위 프리빌리지 버전은 듀얼 모터로 646마력을 발휘하며, 0에서 100km/h까지 가속하는 데 3.3초가 걸립니다.

디자인과 포지셔닝

슈팅 브레이크 형식은 차량의 역동적인 성격을 강조합니다. 길이 4.817미터, 휠베이스 2.9미터의 실루엣은 길게 이어진 루프 라인, 낮은 자세, 넓은 비율이 특징입니다. 라이트 디자인, 히든 도어 핸들, 스트림라인 범퍼는 공기역학적 효율을 높여 고속 충전 시 주행 거리를 극대화하는 데 중요한 역할을 합니다.

지크 7GT
B. Naumkin

테스트 차량을 기반으로 한 유럽 버전은 중국 007 GT 모델에 장착된 LiDAR 모듈이 없습니다. 이는 운전자 보조 시스템이 EU 요구 사항을 충족하도록 구성이 조정되었음을 시사합니다.

가격과 시장 출시 계획

브뤼셀 오토쇼에서 발표된 가격은 이 모델이 동급 최고의 가성비를 자랑하는 프리미엄 전기차 중 하나임을 보여줍니다. 베이스 버전은 45,990유로부터 시작하며, 롱 레인지는 50,990유로, 최상위 프리빌리지는 57,490유로입니다. 스페인에서도 비슷한 가격 전략이 예상되지만, 현재 300kW 이상의 고속 충전을 지원하는 충전소가 소수에 불과해 차량의 잠재력은 인프라에 의해 제한될 수 있습니다.