2027년형 닛산 Z 닛모, 수동변속기와 성능 개선으로 새롭게 출시

닛산이 2027년형으로 업데이트된 Z 모델을 출시할 준비를 하고 있다. 스포츠카에는 일련의 타겟팅된 개선 사항이 적용되었으며, 핵심은 닛모 버전에 오랫동안 기다려온 수동 변속기가 도입된 점이다.

수동 변속기의 귀환과 섀시 개선

주요 변경 사항은 짧아진 시프트 스로우와 강화된 클러치를 갖춘 새로운 수동 기어박스다. 이 조치는 Z 닛모를 특히 트랙에서 더욱 드라이버 중심으로 만든다.

모델은 또한 아이코닉한 GT-R R35의 브레이크와 개선된 서스펜션을 얻게 된다. 그 결과 고속에서 안정성과 제어력이 향상되었으며, 브레이크 시스템은 강한 부하 하에서 더 효과적으로 작동한다.

외관과 기술적 업데이트

업데이트는 디자인으로도 확장된다. 스포츠카는 새로운 프론트 범퍼, 그릴, 그리고 클래식한 닛산 로고 대신 독특한 Z 배지를 얻었다. 새로운 휠 디자인과 향상된 공기역학도 추가되었다.

내부에는 차세대 무선 충전과 같은 현대적 기능이 포함된다. 인테리어 트림의 범위도 확대되어, 모델이 경쟁사 대비 경쟁력을 유지하는 데 도움이 된다.

혁신이 아닌 진화

후드 아래에는 친숙한 3.0리터 트윈 터보 V6 엔진이 여전히 자리하며, 최대 420마력을 생산한다. 자동 변속기도 여전히 이용 가능하지만, 초점은 분명히 수동 변속기로 옮겨졌다.

재설계된 연료 탱크를 포함한 추가 변경 사항은 극한 주행 조건에서 안정적인 성능을 보장하는 것을 목표로 한다.

닛산 Z의 역사에서 이 업데이트는 겉보기보다 더 중요할 수 있다. 경쟁사들이 시장에서 퇴출하거나 하이브리드와 전기화로 전환하는 반면, Z는 수동 기어박스와 전통적인 내연기관을 갖춘 마지막 저렴한 후륜구동 스포츠카 중 하나로 남아 있다.

실제로 이 모델은 토요타 수프라, 마즈다 RX-7, 심지어 포르쉐 베이스 버전과 같은 차량이 차지했던 틈새 시장을 채우기 시작하고 있다. 이러한 차량들은 스펙 시트 숫자보다는 주행의 즐거움을 위해 제작된 것이다. 그렇기 때문에 새로운 기어박스나 브레이크와 같은 미묘한 업그레이드가 또 다른 출력 증가보다 더 큰 의미를 가질 수 있다.