새로운 메르세데스-벤츠 EQS: 기술 혁신과 주행 거리 향상

새로운 EQS는 완전히 새로운 800볼트 전기 아키텍처, 최대 350kW의 DC 급속 충전 기능, 그리고 새로운 MB.OS 운영 체제를 특징으로 합니다. 또한 스티어 바이 와이어 시스템을 처음으로 선보이는데, 이는 독일 자동차 제조사가 양산 차량에 적용한 최초의 사례입니다. 독일에서는 94,403유로(약 103,000달러)부터 주문할 수 있습니다.

메르세데스에 따르면, EQS 부품의 4분의 1 이상이 이번 업데이트를 위해 새로 개발되거나 재설계, 개선되었습니다. 이는 일반적인 중기 리프레시를 훨씬 넘어서, 동일한 차체에 사실상 새로운 차를 담은 셈입니다.

EQS 450+의 WLTP 주행 거리는 이제 926km로, 약 575마일에 해당합니다. 이 개선은 800볼트 기술로의 전환에서 비롯되었습니다. 새로운 아키텍처는 최대 350kW로 배터리 충전을 가능하게 하며, 메르세데스는 단 10분 만에 WLTP 기준 320km(199마일)의 주행 거리를 추가할 수 있다고 밝혔습니다.

400볼트 충전소에서는 배터리가 지능적으로 두 개의 가상 절반으로 나뉘어 각각 최대 175kW로 충전됩니다. 이는 오래된 인프라에서도 높은 충전 속도를 유지하는 영리한 해결책입니다.

사용 가능한 배터리 용량은 동일한 물리적 크기를 유지하면서 118kWh에서 122kWh로 증가했습니다. 메르세데스는 복합 실리콘-산화물과 흑연 양극재로 전환함으로써 이를 달성했는데, 이는 중량 및 부피 에너지 밀도를 모두 향상시킵니다. 코발트 함량도 감소했습니다.

회생 제동 출력은 이제 최대 385kW로, 33% 증가했습니다. 메르세데스는 이로 인해 거의 모든 일상적인 감속을 마찰 제동 없이 처리할 수 있다고 주장합니다.

메르세데스는 또한 270kW 출력과 112kWh 배터리를 갖춘 새로운 엔트리 레벨 EQS 400을 소개했으며, 독일에서 순 가격 79,330유로(부가가치세 포함 약 94,403유로)부터 시작합니다. 이는 미국에서 107,250달러부터 시작하고 EPA 추정 주행 거리가 311마일로 상당히 낮은 BMW i7에 대해 더 경쟁력을 갖추게 합니다.

회사는 새로운 EQS가 스티어 바이 와이어 시스템을 사용할 것이라고 확인했습니다. 이 기술은 스티어링 휠과 앞바퀴 사이의 물리적 연결을 제거하고 전자 신호로 대체합니다. 메르세데스는 이 시스템이 더 평평한 스티어링 휠을 가능하게 하여 실내 공간을 확보하고, 운전자 디스플레이 가시성을 개선하며, 승하차를 더 쉽게 만든다고 설명합니다.

스티어 바이 와이어 시스템은 출시 시점에는 제공되지 않을 예정입니다. 메르세데스는 시장 출시 후 몇 달 뒤에 도입될 것이라고 밝혔습니다. 이 시스템은 EQS의 10도 후륜 조향과 함께 작동하며, 안전을 위해 중복 신호 경로를 갖추고 있습니다. 극히 드물게 전체 시스템 고장이 발생하더라도, 후륜 조향과 안정성 제어 시스템을 통한 개별 바퀴 제동으로 조종성을 유지합니다.

새로운 EQS는 CLA에서 처음 선보인 동일한 플랫폼인 메르세데스-벤츠 운영 체제(MB.OS)에서 실행됩니다. MB.OS는 모든 차량 기능을 통합하고 제어하며, 무선 업데이트를 위해 메르세데스-벤츠 인텔리전트 클라우드에 연결됩니다.

MBUX 가상 어시스턴트는 이제 마이크로소프트의 AI를 사용하며, 복잡한 다단계 대화를 처리할 수 있습니다. 141cm 너비의 MBUX 하이퍼스크린은 여전히 표준이며, 업데이트된 MBUX 제로 레이어 인터페이스는 스마트폰처럼 앱 폴더로 메인 화면을 맞춤 설정할 수 있게 합니다.

새로운 MBUX 서라운드 내비게이션 기능은 차량의 카메라와 센서를 사용하여 운전자 디스플레이에 주변 환경의 실시간 3D 지도를 표시합니다. 다른 차량, 자전거 타는 사람, 보행자를 보여주는데, 본질적으로 차량 센서가 보는 것을 볼 수 있게 합니다.

메르세데스는 새로운 EQS가 양방향 충전 기능—차량-그리드(V2G)와 차량-홈(V2H) 모두—을 갖출 것이라고 확인했습니다. 그러나 이 기능은 인도 시점이 아닌 추후 무선 업데이트를 통해 제공될 예정입니다.

표준 DIGITAL LIGHT 시스템은 마이크로-LED 기술로 전환되어, 이전 시스템보다 50% 적은 에너지를 사용하면서 40% 더 큰 고해상도 광 필드를 제공합니다. ULTRA RANGE 하이빔은 최대 600미터까지 도달합니다.

클라우드 기반 AIRMATIC 서스펜션 댐핑 시스템은 다른 메르세데스 차량이 공유하는 Car-to-X 데이터를 사용하여 스피드 범프를 통과하기 전에 댐핑을 미리 조정합니다. 이는 특히 남유럽과 미국에서 유용한데, 그곳에서는 이런 장애물이 흔합니다.

다른 주목할 만한 업데이트로는 열선 안전벨트(추운 날 빠른 실내 편의를 위해 44°C까지 가열), 99.65%의 입자를 포착하는 HEPA 필터, 후륜 구동 모델의 견인 용량이 1,600kg으로 두 배 증가, 그리고 새로운 무가죽 실내 옵션이 포함됩니다.

MANUFAKTUR 메이드 투 메저 프로그램은 이제 약 125가지의 페인트 옵션을 제공하며, 주차 보조 시스템은 새로운 각도 주차 기능 덕분에 60% 더 빨라졌습니다.