1. 유니바디 구조

포드가 매버릭을 기존 풀사이즈 픽업트럭의 바디온프레임 방식 대신 유니바디 구조로 만든 것은 승차감과 연비 향상에 도움을 주며 운전자와 승객 모두에게 세련된 경험을 제공한다. 하지만 유니바디 구조는 전통적인 프레임 기반 설계만큼 내구성이 강하지 않아 장기적인 내구성, 특히 심각한 오프로드 주행이나 잦은 중량 견인에 대한 의문이 제기된다.

2. 제한된 적재 공간

포드는 매버릭에 플렉스베드 시스템 같은 영리한 적재 관리 기능을 탑재했지만 실제 적재 용량은 F-150 같은 전통적인 풀사이즈 트럭에 크게 못 미친다. 적재 공간을 최대한 활용하는 것이 중요하다면 매버릭의 컴팩트한 크기는 혁신적인 수납 기술에도 불구하고 충분하지 않다.

3. AWD는 진정한 4WD의 대체재가 아니다

매버릭의 사륜구동 시스템은 포장도로나 비 오는 날에 안정성과 접지력을 높여주는 훌륭한 성능을 발휘한다. 그러나 저단 기어나 차동 잠금 장치가 없는 진정한 4WD 설정이 없기 때문에 실제 오프로드 모험에는 적합하지 않다. 이는 아스팔트를 벗어난 주행을 원하는 사람에게는 부적합한 선택이다.

4. 견인 및 적재 중량

매버릭의 최대 견인 능력은 4,000파운드(약 1,800kg)로 픽업트럭 기준으로는 적당한 수준이며 램이나 쉐보레 실버라도 같은 풀사이즈 경쟁자에 비해 크게 뒤진다. 무거운 장비나 대형 화물을 자주 견인해야 한다면 이 컴팩트 트럭은 적합하지 않을 가능성이 높다.

5. 상대적으로 약한 엔진

매버릭은 하이브리드와 최고 270마력을 내는 터보 가솔린 엔진의 두 가지 파워트레인 옵션을 제공한다. 도심 통근이나 적당한 고속도로 주행에는 충분하지만, 토크와 직선 가속 성능 면에서는 V6나 V8 엔진을 탑재한 경쟁차에 뒤처진다. 강력한 가속력을 원하거나 고마력 트럭을 선호한다면 매버릭은 실망스러울 수 있다.