BMW는 ALPINA를 단순히 비싼 모델의 장식 패키지로 만드는 것을 원하지 않는다. BMW 그룹 수석 디자이너 아드리안 반 후이동크는 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 이 브랜드가 자체 디자인 팀, 별도의 철학, 그리고 그룹 내에서 더 큰 자율성을 가질 것이라고 밝혔다.
새로운 ALPINA는 BMW M과 거의 반대 방향으로 설정된다. M이 점점 더 공격적인 범퍼, 밝은 색상, 트랙 레디 프레젠테이션의 언어를 사용하는 반면, ALPINA는 '조용한' 속도의 방향으로 나아갈 것이다. 후이동크는 단호하게 말했다. ALPINA는 감식가를 위한 것이다. 빠르게 달리는 것을 좋아하지만 자신이 레이스카를 샀다고 외부에 알리고 싶지 않은 사람들을 위한 브랜드라는 것이다.
새로운 스타일의 첫 힌트는 BMW 8시리즈 그란 쿠페 플랫폼을 기반으로 한 ALPINA 비전 카에서 찾을 수 있다. 이 콘셉트는 E24 기반 ALPINA B7 터보 쿠페에서 영감을 받은 날카로운 상어코 디자인, 경사진 리어, 새로운 20-스포크 휠, 타원형 배기 팁, 페인트 처리된 사이드 스트라이프, 그리고 필수적인 호박색 주간 주행등을 특징으로 한다.
기술도 진지함을 유지할 것이다. 반 후이동크는 V8 엔진이 ALPINA 라인업에 포함될 것이며 목표 최고 속도는 약 300km/h라고 확인했다. 서스펜션은 속도뿐만 아니라 장거리 주행에도 적합하게 조율된다. 거친 트랙 장난감으로 만들지 않고 빠르고 멀리 달리는 것이 핵심이다.
새로운 ALPINA 시대의 첫 양산 모델은 내년에 출시되며 BMW 7시리즈를 기반으로 한다. B3나 B5 같은 더 작은 후속 모델은 당장 기대하기 어렵다. BMW는 의도적으로 최상위 모델부터 시작해 점차 라인업을 확장할 계획이다. 회사는 모든 세그먼트에 ALPINA를 쏟아내기보다 수요보다 공급을 약간 낮게 유지할 방침이다.
더 대담한 가능성도 있다. 향후 ALPINA는 기존 BMW를 직접 기반으로 하지 않는 독자 모델을 가질 수 있다. 이는 과거 튜너 포맷에서 벗어나는 것을 의미한다. BMW가 약속을 지킨다면, ALPINA는 단순히 '더 비싼 BMW'가 아니라 M의 과시적인 공격성 없이 속도를 원하는 이들에게 별개의 대답이 될 것이다.