Autocar가 역대 최고의 독일 엔진 목록을 선정했습니다. 여기에는 양산차 엔진뿐만 아니라 레이싱, 기록 경신, 그리고 선박용 MAN 엔진까지 포함됩니다. 이 리스트는 독일이 왜 세계 최고의 자동차 엔지니어링 허브 중 하나가 되었는지를 잘 보여줍니다.
가장 상징적인 엔진 중 하나는 아우디 R10 TDI입니다. 2006년, 5.5리터 디젤 V12는 르망 24시, 세브링 12시, 아메리칸 르망 시리즈 LMP1 클래스에서 우승을 차지했습니다. 디젤 엔진으로는 획기적인 성과였습니다. 하지만 TDI 배출가스 스캔들 이후, 그 글자는 이제 레이싱 역사 속 유물처럼 느껴집니다.
BMW는 이 목록에 여러 번 등장합니다. M20 직렬 6기통은 부드러움으로 명성을 얻었고, S14는 첫 번째 M3를 레이싱 아이콘으로 만들었습니다. N74 V12는 BMW 7시리즈와 롤스로이스의 럭셔리를 위한 다른 길을 걸었습니다. 메르세데스는 M139, M156, M196으로 대표됩니다. 최대 416마력을 내는 2.0리터 AMG 터보부터 직분사와 데스모드로믹 밸브트레인을 갖춘 레이싱 직렬 8기통까지 다양합니다.
어떤 엔진은 사양보다 영향력이 더 중요합니다. 폭스바겐 Type 1은 1938년부터 2003년까지 생산되어 비틀, 트랜스포터, 카만 기아, 심지어 경비행기까지 동력했습니다. EA827는 수많은 폭스바겐, 아우디, 시트, 스코다 모델(오리지널 골프 GTI 포함)의 후드 아래에 장착되었습니다. 그리고 포르쉐 911의 플랫 6은 수십 년 동안 진화하면서도 본질을 잃지 않은 드문 엔진입니다.
그리고 극단적인 사례가 있습니다: 부가티 W16 — 8.0리터, 4개의 터보로 쉬론에서는 최대 1,479마력을 냅니다. 이런 엔진은 배출가스와 연비에 집착하는 미래에서는 거의 상상할 수 없습니다. 따라서 이 목록은 박물관 전시품보다는 하나의 알림처럼 읽힙니다: 내연기관 시대는 저물고 있지만, 그 최고의 순간들은 우렁찼습니다.