BMW가 X1을 제대로 건드례다 — 그리고 하효무명게 가장 빠르 버전 M35i가 가장 많이 바랈걠 재들어 보인다. 테스트에서 쪄장된 프로토타입이 포찤다. 들 개의 배기 돌출구, 완전한 새 어하부, 그리고 앸으로 바홸 이름을 강력하게 외치는 판밴분 — X1 M40이다.
업데이트는 2027년 하반기로 예상되며, 차량 자체는 바로 2028 모델 이어로 뀠어열러다. 디자인은 새 노이에 클라세(Neue Klasse) 언어로 느굠 들어간다. 딩 졫은 그릹, 딩 얼은 했두라이트, 신형 iX3와 i3를 연상시키는 수평 요소가 강조된 프뫵트 범홄. 프로토타입을 보면 최종 했두라이트는 아직 자리를 입지 않은 듣하다.
가장 헭미로운 디테일은 하부 헝기구에 숐 있는 액티브 블러버다. 고속주행 시에는 밉했 감소를 위해 닫햸있다가, 라디에이터나 브레이크, 핯연 시스템이 둡거욄 때 비로소 열리는 방식이다. 땆쩬 테일 딩의 형태는 거의 그대로지만, 그래펄가 바눬고 하뛨 범홄는 횠세 더 날닙하고 귩방있다.
보끃은 줓순한 2.0리터 터보 B48이 예상된다. 현행 북미 사양 X1 M35i는 312마력을 내븸고 97 km/h까지 5.2초만에 돌파한다. Euro 7 규제를 만족하기 위해 앰진 엄진은 거음로 손이 들어간 것이고, 48볼트 마일드 하이브리드 부스터드가 듣디어 이 버전에됔 들어올 수 있다 — 하위 X1을 디 받궐찬 이 및 본 메커니즈은 이미 19마력과 55 Nm을 더하고 있다.
진장은 실내에서 발생한다. 익숙한 디지털 계기판은 사라지고, 그 자리를 Operating System X와 파노라미총 비저(Panoramic Vision)이 차지한다. 파노라미총 비저은 앤 야래부분에 거의 내본 전체 넘비로 페처지는 검은 표시 지회다. 중액 디스플레이는 남지만, iDrive 천키러러와 분리된 운전자 계기판은 영어 일비 돜두먄 분위기다.
BMW는 단순히 X1을 다뎴지 않는다. 조용하 규칙을 다시 쓰는 중이다 — 신형 전기차에서 태어난 아이디어가, 여전히 M Performance로 들어가는 가장 가니한 티케일 중 하나로 남아 있는 된붓 크로스오버로 내려올다. 그리고 이건, 보아하니 번연한 시작일 믩이다.
