Chery가 마침내 패를 보였다. Lepas L8의 첫 유럽 가격이 공개되면서, 새 브랜드가 어디를 노리는지 단숨에 드러났다. 이탈리아에서 대형 PHEV 크로스오버는 41,700유로부터 시작한다. Elegance 트림은 44,700유로다.
서류상 Lepas는 아우디 Q5의 영역에 정면으로 들어선다. 실제로 중국 측은 더 영리하게 움직인다. 프리미엄 실루엣, 풍성한 사양 리스트, 그러나 가격은 잘 갖춰진 메인스트림 크로스오버 수준이다. 그리고 이 계산은 통할 가능성이 크다. 베이스 트림 Essence조차 19인치 휠, 풀 LED 조명, 전동 테일게이트, 앞좌석 열선과 통풍, 뒷좌석 열선, 파노라마 루프, 10.2인치 디지털 계기판, 13.2인치 센터 디스플레이, 무선 Apple CarPlay와 Android Auto, 어댑티브 크루즈, 차선 유지, 사각지대 감지, 540도 카메라까지 기본으로 갖췄다.
Elegance는 여기에 20인치 휠, 앞좌석 마사지 기능, 인조 가죽, 8 스피커 Sony 오디오, 10개의 에어백, 원격 주차를 더한다. 끝없는 옵션 패키지는 없다 — Chery는 자기 방식을 고수한다. 구매자를 옵션 하나하나로 쥐어짜는 대신, 기본 사양으로 익사시키는 방식이다.
파워트레인은 한 가지뿐이지만 진지하다. 1.5리터 TGDi와 두 개의 전기모터가 합쳐 279마력과 365Nm을 낸다. 0–100km/h 가속은 7.9초, 최고 속도는 180km/h로 제한된다. 18.4kWh 배터리는 복합 모드에서 최대 90km, 시내 모드에서 최대 123km의 순수 전기 주행을 제공한다. 총 주행거리는 1,300km에 육박한다. 독일 마케팅 부서의 눈꺼풀을 떨리게 할 만한 숫자다.
유럽의 기존 강자들에게 이 포맷은 아프다. 폭스바겐 티구안 PHEV, 포드 쿠가 PHEV, 시트로엥 C5 에어크로스 PHEV, 푸조 3008이 같은 가격대에서 어깨를 부딪치고 있지만 — Lepas는 어쩐지 더 부유해 보인다. 아우디 Q5는 여전히 더 비싸고 브랜드, 마감, 잔존가치에서 우위에 있다. 그러나 중국 신참은 엠블럼으로 싸우지 않을 것이다. 산수로 싸울 것이다. 더 많은 사양, 더 긴 주행거리, 더 낮은 가격으로.
Lepas L8은 혁명이 아니다. 단순한 질문에 대한 차갑고 정밀한 중국식 답이다. 같은 돈으로 PHEV, 거대한 실내, 그리고 일부 아우디보다 더 긴 사양 리스트를 살 수 있는데, 왜 프리미엄 배지를 위해 돈을 더 내야 하는가?
