지리(Geely)가 영국 시장을 향해 정밀 타격을 준비하고 있다 — 그리고 그 조준경은 소형 전기차 세그먼트를 정면으로 겨누고 있다. 중국의 거인은 소형 전기 해치백 EX2를 영국에 보내며 판매는 이르면 이번 여름 시작될 예정이다. 크로스오버 EX5와 플러그인 하이브리드 Starray에 이은 브랜드의 세 번째 모델이다. 하지만 진짜 대중 모델이 될 잠재력은 바로 EX2에 있다.
중국에서 이 차는 ‘싱위안(Xingyuan)’이라는 이름으로 통한다 — 그리고 그곳에서 이미 완전한 현상이 되었다. 2025년 지리는 이 모델을 약 46만 5000대 팔아 테슬라 모델 Y와 샤오미 SU7까지 제쳤다. 영국 라인업에서 EX2는 도심형 5도어 EV 자리를 차지하며 르노 5, 곧 나올 현대 아이오닉 3, 폭스바겐 ID 폴로와 정면 승부를 벌이게 된다.
중국 사양의 파워트레인은 놀랄 만큼 단순하다. 뒷쪽에 얹힌 단일 전기 모터가 78마력 또는 114마력을 낸다. 리튬 인산철 배터리는 30.1kWh 또는 40.2kWh 두 가지 용량으로 준비된다. 공인 주행거리는 중국 CLTC 사이클 기준 193마일 또는 255마일 — 대략 311km 또는 410km 수준이다. 유럽에서 WLTP 수치는 거의 확실하게 더 낮게 나올 것이다. CLTC가 훨씬 관대한 시험이기 때문이다.
그렇다면 경쟁자들은? 르노 5는 WLTP 기준 192마일 또는 252마일 — 약 309km 또는 406km를 내세운다. 곧 등장할 VW ID 폴로는 204–283마일, 즉 약 328–455km를 제공할 것으로 예상된다. 결국 지리는 선택해야 한다. EX2의 제원을 다듬어 유럽 경쟁자와 나란히 설 것인가, 아니면 가격과 사양으로 눌러버릴 것인가.
가격은 아직 발표되지 않았다 — 그리고 바로 여기에 이 모든 이야기의 핵심이 있다. EX2가 르노 5보다 확실히 저렴한 가격으로 등장하면 유럽 브랜드들에게 극히 불편한 경쟁자가 된다. 이 세그먼트에서 디자인과 이미지는 어느 지점까지만 통한다. 구매자는 단순한 계산을 한다. 얼마인가, 얼마나 달리는가, 유지비는 얼마인가 — 그게 전부다.
지리에게 영국 진출은 훨씬 큰 공세의 일부일 뿐이다. 회사는 3년 안에 영국에 10개 모델을 들여오고 2030년까지 연간 10만 대 판매를 달성할 계획이다. 비교하자면, 기아는 영국에서 처음으로 연간 10만 대 벽을 넘는 데 32년이 걸렸고 그것을 이룬 것이 겨우 2022년이었다. 중국 브랜드는 그 길을 훨씬 짧은 시간에 주파하려 한다.
EX2는 지리에게 그저 또 하나의 전기차가 아니다. 이건 리트머스 시험지다 — 유럽은 중국의 도심형 EV를 더 이상 신기한 물건이 아니라 기본 선택지로 진지하게 받아들일 준비가 되어 있는가? 가격이 맞아떨어지면, 이 작은 해치백과의 논쟁은 더 이상 슬로건으로 이뤄지지 않을 것이다. 할인으로 이뤄질 것이다.
