15년동안 현대자동차는 실리콘밸리에서 다른 사람의 규칙에 따라 움직였다. 회사는 그곳에서 손님으로 등장했다——2011년 출범하여 2017년 CRADLE로 이름을 바꿔 달은 오픈이노베이션 플랫폼 Hyundai Ventures를 통해 스타트업을 찾고, 투자하고, 외부 기술을 연결하는 식이었다. 이제 현대자동차는 더 이상 손님이지 않기로 했다. CRADLE 옷으로는 AVP Silicon Valley라는 새로운 조직이 생겨났다——외부 아이디어를 찾는 것이 아니라 자체 기술을 구축하는 것이 임무인 별도 센터다. 차량 개발을 AI 아키텍처, 자율주행, 로보틱스에 더 가깝게 만드는 것이 목표다.
새 조직을 이끄는 것은 Jeremy Ma 수석부사장이다——우연으로 보이지 않는 인사다. 그의 경력에는 NASA, Apple, Toyota Research Institute, NVIDIA에서의 컴퓨터비전, 로봇 및 자율주행 시스템 업무가 포함된다. 이력서가 스스로 말해준다. 현대자동차는 이 사무실의 실제 개소 시점과 인력, 예산은 아직 공개하지 않았다——지금 있는 것은 확인된 조직 구조일 뿐, 완성된 신기술 패키지는 아니다. 아직은.
첫 실질적인 시험대는 금방 다가온다. 2026년 9월 17~18일 산호은 첫 번째 HMG Tech Talent Forum이 열리며, 참여 명단은 화려하다——Hyundai, Kia, Boston Dynamics, Motional, 42dot을 포함한 그룹 산하 9개 조직이 참여한다. 글로벌 인재 프로그램 지원은 4월 20일부터 5월 22일까지 접수했고, 선발된 지원자와의 최종 면접은 포럼 기간 동안 개로 진행된다. 관료적인 지체는 없다——선발과 결정이 거의 한 순간에 압축되어 있다.
현대자동차에게 실리콘밸리의 의미는 변하고 있다. CRADLE는 외부 기술과 파트너를 계속 찾아 나서는 반면, AVP Silicon Valley는 다른 일을 맡는다——AI를 차량, 로봇, 그룹의 생산 시스템에 적용할 자체 팀을 구축하는 것이다. 이 구분이 어디에도 엄격한 규칙으로 명문화되어 있지는 않지만, 두 조직의 설명과 인재 프로그램 자체의 논리 속에서 읽혀난다.
