테슬라에 허락을 구한 사람은 아무도 없었다—그리고 그게 바로 WETOX D2의 전부다. 이 장치는 모델 3, Y, S, X 어떤 차량이든 가정용 또는 캠핑용 전원으로 바꿔준다고 약속한다. 공식적으로 테슬라는 여기에 전혀 관여하지 않는다.
신형 WETOX D2가 내세우는 6.6kW는 아무 가정용 콘센트에서나 나오지 않는다. 유럽형은 연속 6kW, 피크 6.6kW로 설계되었지만, 슈코 콘센트 출력은 3.68kW로 제한되고, 영국형 Type G는 겨우 2.99kW에 그친다. 즉, 일반 콘센트 하나로 전력을 많이 잡아먹는 히터 여러 대를 동시에 돌리는 것은 애초에 불가능하다.
WETOX D2는 단순한 수동 어댑터도, 테슬라 소프트웨어 잠금 해제 장치도 아니다. 충전 포트를 통해 320–480V 직류를 직접 끌어오고, 차량과 스스로 통신하며, 배터리 에너지를 표준 가정용 230V로 변환한다. 내부에는 전용 실리콘카바이드 인버터가 들어 있으며, 케이블을 포함한 본체 무게는 거의 5.5 kg에 달한다.
Kickstarter 가격은 899달러부터 시작한다. 이 가격은 오래가지 않는다—정식 소매가는 1699달러, 2대 세트는 1499달러로 책정되어 있다. 배송비는 별도다.
여기에 함정이 있다. 테슬라 공식 지원 페이지는 여전히 명확하게 밝히고 있다—Powershare는 사이버트럭에서만 사용 가능하다. 모델 S, 모델 3, 모델 X, 모델 Y는 이를 지원하지 않는다—그게 전부다. WETOX는 숨겨진 공장 모드를 해제하는 것이 아니라, 양방향 차량 탑재 충전기가 없다는 한계를 자체 DC-AC 컨버터로 우회할 뿐이다.
제조사는 모델 3, Y, S, X와의 호환성을 주장하지만, 조건이 하나 있다—차량이 CCS 프로토콜을 지원해야 한다는 것이다. 일부 구형 차량은 먼저 충전 모듈 업데이트가 필요할 수 있다. 그게 다가 아니다—WETOX 스스로도 테슬라의 향후 펌웨어 업데이트가 언제든 장치를 먹통으로 만들 수 있다고 인정하며, 호환성 복구는 무선 업데이트로만 약속하고 있다.
분명히 말하자면, 테슬라는 WETOX D2의 안전성도 호환성도 확인해 준 적이 없다. 설명서 자체가 승인되지 않은 액세서리로 인한 손상은 보증 대상에서 제외될 수 있다고 경고한다. 따라서 다음으로 확인해야 할 것은 마케팅 문구가 아니라 유럽형의 실제 출고, 장시간 부하 상태에서의 독립적인 테스트, 그리고 보증이 어떻게 되는지에 대한 테슬라의 공식 답변이다.
