미쓰오카는 계획에 대해 침묵을 지키다가 첫 스케치를 공개했다. 이 일본 코치빌더는 신형 2인승 로드스터를 개발 중이며, 이 한 대의 차가 록스타와 히미코의 단종으로 생긴 두 개의 공백을 동시에 채워야 하는 모양새다. 공개는 2026년 11월로 예정돼 있지만, 차명과 기술적 기반, 가격은 여전히 베일에 싸여 있다.
첫 티저 이미지는 긴 보닛과 원형 헤드램프, 뚜렷하게 부풀어 오른 리어 펜더를 갖춘 낮고 개방적인 차체를 보여줬다. 7월에는 미쓰오카가 프런트 일부를 공개했다. 붉은색 차체, 대비를 이루는 밝은색 인서트, 크롬으로 마감된 헤드램프 테두리, 콤팩트한 범퍼가 확인된다. 이 디테일들은 1950년대 말 1세대 쉐보레 코르벳을 놀랍도록 연상시킨다. 미국의 아이콘과의 연관성을 제조사는 공식적으로 인정하지 않았지만, 부인하지도 않았다.
기술적 기반의 유력한 후보는 ND 세대 마쓰다 MX-5다. 이 추측에는 근거가 있다. 미쓰오카는 이미 같은 로드스터를 기반으로 록스타를 제작한 바 있고, 히미코 역시 마쓰다의 기술에서 탄생했다. 익숙한 비례는 강력한 단서이긴 하지만 증거는 아니다. 회사가 공식적으로 확인한 것은 티저 이미지 4장의 공개 일정과 11월 공개일뿐이며, 나머지는 여전히 추측에 머물러 있다.
타이밍은 절묘하다. 히미코 생산은 2025년, 단 10대 한정의 파이널 히미코 시리즈를 끝으로 종료됐다. 가격은 678만 엔에서 708만 엔 사이였다. 2018년에 등장한 록스타 역시 이미 단종된 상태다. 그 결과 미쓰오카의 일본 라인업에는 현재 오픈톱 스포츠카가 단 한 대도 남아 있지 않다 — 오랜만의 일이다.
8월과 9월에는 이미지 두 장이 추가로 공개될 예정이다. 공식 발표 전까지 엔진과 변속기, 생산 대수, 한정판 출시 여부는 모두 추측에 불과하다. 확실한 것은 단 하나, 미쓰오카가 다시 한번 오픈톱과 레트로 디자인에 승부를 걸었다는 사실이다. 모든 답은 11월에 공개된다.
