닛산이 전기 밴을 본격적인 캠핑카로 바꿔놓았다——그리고 진짜 영리한 부분은 주행거리가 아니라 히터에 있다. 아이펠란트의 릴렉스 개조 모델은 가격이 8만 9900유로이며, 이 제품의 모든 매력은 단 하나의 아이디어에서 나온다. 캠핑장이나 외부 전원 연결 없이도 구동 배터리만으로 실내를 데울 수 있다는 것이다.
기본이 되는 인터스타-e는 87kWh 배터리와 143마력 전기모터, 300Nm의 토크를 갖췄다. 닛산은 최대 130kW의 DC 급속충전을 지원한다고 밝혔다. 11kW 충전기는 기본 사양이고, 22kW 충전기는 옵션이다.
닛산은 기본 밴의 WLTP 기준 주행거리를 최대 460km로 발표했다. 그럴싸한 숫자다. 다만 그 어떤 인증 주행 방식도 짐을 실은 캠핑카의 현실은 반영하지 않는다. 가구, 물, 탑승자, 난방, 고속도로 주행 속도는 이 거리를 눈에 띄게 줄인다. 완성된 인터스타-e 릴렉스 자체에 대한 인증 결과는 아직 나오지 않았다.
Truma Eezy 히터는 450W, 900W, 최대 1800W를 발생시키며 230V 교류 전원으로 작동한다. 그래서 고전압 배터리에 직접 연결된다는 화려한 표현에는 단서가 붙는다——배터리와 히터 사이에는 결국 변환 장치가 필요하다. 인터스타-e의 공개 제원은 기본 V2L 콘센트를 확인해주지 않으며, 아이펠란트의 추가 시스템이 정확히 어떻게 작동하는지도 아직 공개되지 않았다.
실내에는 1.90m×1.60m 크기의 고정 침대, 90리터 냉장고, 인덕션 쿡탑, 싱크대, 이동식 화장실이 마련돼 있다. 수납공간은 약 2.6세제곱미터에 이르며, 4개의 승객용 좌석 중 2개는 완전히 분리할 수 있다.
한편 아이펠란트 자체의 현재 판매 페이지에서는 캠핑카 개조가 되지 않은 전기 인터스타를 단 8만 4900유로에 판매하고 있다. 5000유로 차이——그것이 바퀴 달린 완전한 집으로 탈바꿈하는 데 드는 비용의 전부다. 다음으로 지켜봐야 할 것은 최종 가격표와 짐을 실은 캠핑카의 실제 주행거리 수치다. 지금으로선 410~460km는 빈 밴 기준의 참고치일 뿐, 생활 공간이 된 차량에 대한 보장은 아니다.
