토요타가 해리어에서 파워트레인 두 가지를 한꺼번에 없애버렸다. 그만큼 구매자의 선택지는 크게 줄어들었다. 2026년 8월 3일 개선 모델부터 일본 라인업은 전륜구동 또는 E-Four 시스템을 갖춘 일반 HEV 하이브리드로만 구성된다. 가솔린 엔진과 플러그인하이브리드 PHEV는 완전히 사라졌다. 이제 구매자는 파워트레인 종류가 아니라 구동 방식과 트림만 고르면 된다.
그 대신 토요타는 전 트림에 최대 1500W 출력의 AC100V 콘센트, 비상 급전 시스템, 외부용 어댑터를 기본 장착했다. 이 전원 장치는 이전까지 해리어 HEV에서 옵션으로만 제공되던 것이다. 다만 스페어타이어를 선택하면 이 콘센트는 장착되지 않는다.
2022년 토요타는 오히려 정반대의 행보를 보였다. 18.1kWh 배터리를 탑재한 306마력 PHEV를 추가하며 해리어 라인업을 확장한 것이다. 그로부터 채 4년도 지나지 않아, 이 PHEV 버전은 일반 가솔린 버전과 함께 일본 라인업에서 자취를 감춘다. 우연일까. 오히려 하나의 흐름으로 보는 편이 맞을 것이다.
토요타가 공개한 수치는 새로운 기본 사양의 실용성을 뒷받침한다. 연료를 가득 채운 상태라면 하이브리드 해리어는 총 400W 규모의 전기제품을 약 6일간 가동할 수 있다고 한다. 1500W 콘센트에는 전기주전자, 청소기, 밥솥 등을 연결할 수 있지만 실제 사용 가능 시간은 부하와 사용 조건에 따라 달라진다.
특별 사양인 Z 나이트 셰이드와 Z 레더 패키지 나이트 셰이드에는 추가 블랙 요소가 적용됐다. 휠 너트, 범퍼 몰딩, 메시 그릴, 윈도 프레임, 방향지시등 리피터 하우징, 배기구 팁, 리어 콤비네이션 램프 내부 등이다. 크기와 기본 사양은 그대로다. 전장은 4740mm, 엔진 배기량은 2.487L이며, 연비는 전륜구동 모델 기준 리터당 22.3~22.4km, E-Four 모델은 리터당 21.6~21.7km로 발표됐다.
Z 나이트 셰이드는 전륜구동 502만 1500엔, E-Four 524만 1500엔부터 시작한다. Z 레더 패키지 나이트 셰이드는 각각 534만 1600엔과 556만 1600엔이다.
해리어를 고르는 일은 한결 단순해졌다 — 그렇다고 옵션이 빈약해진 것은 아니다. 전륜구동과 사륜구동, 그리고 세 가지 주요 트림 중에서 고를 수 있다. 블랙 장식은 나이트 셰이드 전용이지만, 1500W 콘센트는 이번에 개선된 모든 하이브리드 모델에 예외 없이 기본으로 들어간다.
