아우디가 방금 에너지 낭비에 선전포고를 했다 — 그리고 단 1kWh도 허투루 쓰지 않고 이기고 있는 듯하다. 아우디는 2026년 가을 공개 예정인 콤팩트 전기차 A2 e-tron의 첫 상세 제원을 발표했다. 옵션인 효율 패키지를 장착한 140kW, 약 190마력 버전은 WLTP 기준 잠정 100km당 12.8kWh의 전비를 기록했다. 제조사는 이를 자사 역사상 가장 효율적인 아우디로 소개하고 있다. 다만 최종 인증은 아직 마무리되지 않았다.
비결은 배터리뿐만이 아니다. 결과의 상당 부분은 공기역학에서 나온다. 공기저항계수는 0.24로, 브랜드 콤팩트 모델 중 최고 수치다. 능동형 에어인테이크 셔터, 거의 완전히 막힌 언더바디, 전용 휠, 휠 아치 주변 요소가 함께 작용해 이런 장치가 없는 동일 차량 대비 전비를 최대 0.9kWh/100km까지 낮춘다. 사소해 보일 수 있다. 하지만 쌓이면 무시할 수 없다.
A2 e-tron에는 영구자석 동기모터, 실리콘카바이드 전력전자장치, 그리고 10.2:1 감속비를 가진 감속기가 탑재된다. 아우디에 따르면 개선된 파워트레인은 최대 10% 더 효율적이다. 여기서 초점은 최대 출력이 아니라 평범한 시내와 교외 주행에서의 손실 저감이다 — 실제 일상에서 진짜로 중요한 시나리오다.
그리고 배터리가 있다. LFP 배터리 총용량은 61kWh, 이 중 사용 가능한 용량은 58kWh다. 급속 충전기에서는 최대 105kW를 받아들이며 10%에서 80%까지 26분 만에 충전된다. 제조사는 100%까지 정기적으로 충전하는 것도 허용한다. 더 안정적인 LFP 화학 구성은 열화 속도가 더 느릴 것으로 기대되지만, 실제 내구성은 양산차의 실사용을 통해서만 확인될 것이다.
이 전기차는 외부 기기에 전력을 공급하고 가정용 전력망에 에너지를 되돌려줄 수도 있다. Vehicle-to-Home 기능은 먼저 독일, 오스트리아, 스위스에서 시작되며 아우디가 권장하는 충전 스테이션이 필요하다.
주문은 가을 공개 이후 시작될 것으로 예상되며, 첫 인도는 2026년 말 이전으로 예고되어 있다. 다만 가격과 공식 주행거리는 아직 공개되지 않았다 — 이 정보 없이는 이 기록적인 저전비가 실제로 얼마나 매력적인지 제대로 평가하기 어렵다. 앞으로의 발표를 지켜볼 일이다.
아우디는 앞서 하이브리드 모델의 미국 시장 복귀를 확인한 바 있다.
