시트로엥 아미에게 쉬운 삶을 약속한 사람은 아무도 없었지만, 이 작은 전기차는 이제 대부분의 자동차가 해결하지 못하는 과제를 떠맡았다. 독일에서 하체 이동 제약이 있는 사람들을 위해 개조된 전기차 아미[포올]의 주문이 시작됐다. 운전석 도어는 이제 최대 90도까지 열리며, 슬라이드식 이승용 보드와 지지 손잡이, 가속과 제동을 위한 수동 조작 장치, 스티어링휠의 회전식 손잡이가 추가됐다.
여기서 진짜 반전이 나온다—이는 공장에서 처음부터 끝까지 완성돼 나오는 별도 버전이 아니다. 구매자는 먼저 원하는 트림으로 일반 아미를 주문한 뒤, Mobilcenter Zawatzky사에 개별 개조 견적을 문의한다. 생산이 끝난 뒤에야 쿼드리사이클은 TÜV 인증 개조 과정을 거치고—그 이후에야 시트로엥 딜러에게 도착한다. 리스는 여기서 아예 선택지가 아니다—오직 일시불 구매만 가능하다.
이승 과정은 세세한 부분까지 설계돼 있다. 운전자는 휠체어에서 기본 좌석으로 옮겨 앉으며, 휠체어 자체는 접어서 조수석에 고정하고 바퀴를 발밑 공간에 두거나, 알루미늄 소재의 후방 랙에 설치할 수 있다. 후자의 경우 차 안에는 동승자를 위한 공간도 남는다. 페달은 그대로 남아 있어 이동에 제약이 없는 사람도 이 차를 운전할 수 있다—누구나 이용할 수 있는 차로 남는 셈이다.
기술적인 부분은 그대로다—최고 속도는 45 km/h이며, WMTC 기준 주행거리는 최대 75 km다. 가정용 230 V 콘센트로 완전 충전하는 데는 약 4시간이 걸린다. 독일에서는 AM 면허만 있으면 15세부터 이 경량 쿼드리사이클을 운전할 수 있다.
흥미로운 부분은 가격이다. 독일에서 일반 아미는 7,990유로부터 시작하지만, 개조 비용이 얼마나 더 붙는지는 알 수 없다. 가격은 공개되지 않는다—전문 업체가 고객마다 개별 견적을 준비하기 때문이다. 그래서 아미[포올]의 총비용은 시트로엥의 기본 가격표만으로는 가늠할 수 없다.
이 프로젝트가 여기까지 오는 데는 시간이 걸렸다—처음에는 프로토타입으로 공개됐고, 2023년부터 프랑스에서 제공돼 왔다. 이번에 마침내 이탈리아와 독일에도 도착했다.
