새 모델을 만드는 데 제조사는 보통 몇 년을 쓴다. 아우디가 쓴 시간은 405일이었다. 슈퍼카 누볼라리의 첫 스케치부터 스스로 달릴 수 있는 시제차가 나오기까지가 정확히 그 기간이다. 다만 단서는 필요하다. 이 기간이 양산차를 완성하는 전체 일정은 아니다. 공개된 차는 공식적으로 양산 직전 시제차이며 시험은 지금도 계속되고 있다.
프로젝트를 위해 별도의 팀이 꾸려졌다. 디자이너와 파워트레인 담당자, 공력 전문가, 섀시 엔지니어가 한 방향으로 움직였다. 그리고 그 팀은 유럽 곳곳에 흩어졌다. 차체 경량화는 네카어줄름에서, 공력 다듬기는 잉골슈타트에서, 서스펜션 세팅은 스페인 남부에서 진행했고, 혹한 시험은 라플란드에서, 고속 시험은 나르도 주행 시험장에서 이뤄졌다.
마무리에는 아우디 포뮬러1 워크스 팀 드라이버들이 합류했다. 가브리엘 보르톨레토는 나르도에서 누볼라리를 몰았고, 니코 휠켄베르크는 노이슈타트 안 데어 도나우 주행 시험장을 맡았다. 공개 행사는 2026년 6월 4일 프랑스 앙티브에서 열렸고, 이후 이 차는 모나코 그랑프리 시가지 코스를 달렸다.
이제 이 모든 일의 이유인 숫자다. 하이브리드 시스템 출력은 736kW, 곧 1001마력이다. 안에는 터보 2개를 얹은 4리터 V8과 전기 모터 3개가 들어간다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.6초, 200km/h까지 6.8초가 걸리며 최고 속도는 350km/h를 넘는다.
반대로 배터리는 다른 방향에서 놀랍다. 용량이 겨우 7.3kWh다. 플러그인 하이브리드치고는 아주 작지만 의도한 결과다. 기름 없이 오래 달리라고 넣은 것이 아니라 파워트레인을 받쳐주기 위한 장치다. 물론 무엇과 비교하느냐에 달렸다. V8은 람보르기니 테메라리오와 공유하는데, 이 이탈리아 차의 배터리는 3.8kWh에 그친다.
누볼라리는 브랜드의 새 디자인 철학을 입은 첫 양산 아우디이자, 고성능 하이브리드를 얹은 아우디 최초의 슈퍼카가 된다. 생산은 499대에서 끝나며 그 이상은 없다. 유럽 주문은 2026년 말에 열릴 예정이고 인도는 2027년 상반기로 잡혀 있다. 가격은 아직 공식 발표되지 않았지만, 공개 행사에서 영국 자동차 매체 evo는 50만 파운드 안팎에서 시작한다고 전했고 GTspirit은 60만 유로 정도를 언급했다.
트로피는 이미 하나 챙겼다. 누볼라리는 영국의 CAR Genius Awards에서 디자인 오브 더 이어에 선정됐다.
앞서 전문가들은 아우디 Q5와 Q7을 비교했다.
