900마력짜리 픽업트럭이 무게에 이렇게 예민할 줄은 아무도 몰랐다. 하지만 처음부터 차근차근 살펴보자. 체리는 사다리형 프레임을 사용한 픽업트럭 지투어 종헝 F700의 판매를 중국에서 시작했다. 가격은 29만 9900위안에서 33만 9900위안 사이다. 시작 가격은 이전에 발표됐던 플레이어 원 트림의 사전예약 가격보다 6만 5000위안 낮지만, 사양 구성은 다르다.
이 차의 심장부는 하이브리드 시스템 쿤펑 슈퍼 에너지 하이브리드 CDM-O다. 2.0리터 터보 가솔린 엔진에 전기모터 두 개, 그리고 2단 DHT 변속기를 결합했다. 시스템 합산 출력은 665kW, 토크는 1135Nm에 달한다. 국제 보도자료에서는 이를 892마력으로 표기하지만, 러시아에서 일반적으로 쓰는 환산 방식에 따르면 “904마력”이 된다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 5초 — 전투용 오프로더 같은 외관에 걸맞은 수치다.
배터리는 CATL이 공급하지만, 출시 당시 용량은 공개되지 않았다. CLTC 기준 순수 전기 주행거리는 150km이며, 공식 발표된 총 주행거리는 1300km다. 배터리가 방전된 상태에서의 연비는 WLTC 기준 7.95L/100km다. F700에 대해서는 이전에 800V 아키텍처와, 단 10분 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있다는 발표도 있었다 — 이것이 실제로 확인된다면 경쟁사들은 걱정할 만하다.
차체 크기도 상당하다. 전장 5495mm, 전폭 2050mm, 전고 1985mm에 휠베이스는 3350mm다. 적재함 용량은 1300리터다. 이 픽업트럭은 최대 3.5톤까지 견인할 수 있으며, 트레일러용 전원 소켓, 지능형 견인 모드, 그리고 최대 20kW 출력의 220V 외부 전원 시스템을 갖췄다 — 사실상 바퀴 달린 이동식 발전소인 셈이다.
그리고 이제, 전체 그림을 뒤바꾸는 디테일이 등장한다. 출시 전 공개된 인증 자료에 따르면, 적재 용량은 트림에 따라 181kg에서 223kg에 불과하다. 전장 5m급 픽업트럭치고는 놀라울 정도로 적은 수치다. 이는 F700이 적재함에 1톤짜리 화물을 싣는 일꾼이 아니라, 승객과 무거운 트레일러, 캠핑 장비를 위한 차로 설계됐다는 것을 시사한다. 양산되는 세 개 트림의 최종 수치는 별도로 확인이 필요하다.
반면 오프로드 성능만큼은 본격적이다. 사다리형 프레임, 사륜구동 시스템 XWD-S, 전후 디퍼렌셜 잠금장치, 센터 락을 갖췄다. 도하 수심은 900mm에 달하며, 방수 등급은 IP68이다. 진입각은 32도, 이탈각은 15도이며, 최대 등판각은 인상적인 45도에 이른다.
실내에는 35.4인치와 15.6인치 디스플레이, 퀄컴 스냅드래곤 8255 프로세서, 그리고 종헝 OS 시스템이 탑재됐다. 물리 버튼은 다행히 사라지지 않았다. 앞좌석에는 마사지 기능이 있고, 열선과 통풍은 앞뒤 좌석 모두에서 이용할 수 있다. 장비 목록에는 운전 보조 패키지 팔콘 500, 자동 주차, 540도 어라운드 뷰 카메라도 포함된다.
지투어 F700은 아직 중국 밖 시장에는 발표되지 않았으며, 왼쪽 운전대 버전은 이후 출시될 것으로 예상된다.
