BMW가 일본 시장을 위해 한정판 M2 CS 에디션 엣지를 선보였다. 언뜻 보면 이미 강렬한 차가 한층 더 강렬해진 것처럼 보이지만, 실상은 훨씬 소박하다. 생산되는 건 우핸들 8단 자동변속기 사양 40대뿐이다. 블랙 사파이어와 M 브루클린 그레이 색상으로 각각 20대씩 나뉜다. 인도는 2026년 9월 이후로 예정돼 있다.
가격은 등록 비용과 옵션 액세서리를 제외하고 1663만 엔이다. 비교하자면, 2025년 가을 일본에 출시된 기본형 M2 CS의 가격은 1488만 엔이었다. 즉 에디션 엣지는 175만 엔, 약 11.8% 더 비싸다.
여기서 핵심이 나온다. 이 돈을 더 내도 출력은 전혀 늘지 않는다. 3.0리터 터보 직렬 6기통 엔진은 여전히 530마력과 650Nm의 토크를 낸다. 후륜구동 쿠페의 0-100km/h 가속은 3.8초로, 다만 이 수치는 유럽 사양 기준으로 BMW가 밝힌 값이다.
그렇다면 200만 엔 가까운 차액은 무엇에 대한 대가일까. 에디션 엣지에는 M 퍼포먼스 부품 세트가 더해진다. 프런트 브레이크 덕트의 카본 트림, 리어 에어로다이내믹 요소, 카본 엔진 커버, 별도 디퓨저가 달린 스포츠 배기 시스템, 그리고 “1/40” 넘버링 플레이트다.
그리고 여기에 결정적인 대목이 있다. 카본 루프와 트렁크 리드, 세라믹 브레이크, 버킷 시트, 카본 파이버 인테리어는 이미 기본형 M2 CS에 들어 있던 사양이었다. 다시 말해 구매자가 손에 넣는 건 라인업의 더 강력한 상위 단계가 아니라, 공장 액세서리로 특별히 꾸며진 버전과 “1/40” 플레이트를 자랑할 권리인 셈이다.
앞서 BMW가 전기차 iX3의 고성능 버전을 검토 중이라는 소식이 전해진 바 있다.
