숫자 하나가 모든 걸 바꾼다. 최고 속도를 274km/h에서 320km/h 이상으로 끌어올리면 예상 공력 부하가 약 38% 늘어난다. 헤네시 맥시무스가 더 이상 단순한 출력 이야기가 아닌 이유가 여기 있다—이건 공기와의 싸움이다. 1032마력을 내는 이 Ram은 양산형 Rumble Bee SRT가 애초에 염두에 두지 않았던 속도를 버텨내기 위해 차체 자체를 손봐야 했다.
양산형 Ram 1500 Rumble Bee SRT는 슈퍼차저를 장착한 6.2리터 HEMI V8 엔진을 얹어 777마력과 922Nm의 토크를 낸다. Ram은 시속 96km(60mph)까지 3.4초, 제로백 아닌 1/4마일은 11.6초, 목표 최고 속도는 170mph—약 274km/h—라고 밝히고 있다.
헤네시의 맥시무스 프로젝트는 이 수치를 1032마력, 1284Nm까지 끌어올린다. 양산형 SRT 대비 거의 33% 증가한 수치다. 이를 위해 2.8리터로 커진 슈퍼차저와 확대된 흡기 시스템, 더 강력한 인터쿨러가 투입됐다.
헤네시가 밝힌 목표 성능은 시속 97km까지 약 3.0초, 1/4마일 10.9초—양산형 Rumble Bee SRT보다 0.7초 빠른 수치다. 다만 아직은 계산상의 수치일 뿐, 독립적인 테스트를 거친 결과는 아니다.
이번 개조에서 가장 눈에 띄는 부분은 외관이다. 맥시무스에는 프런트 스플리터, Venom Aero 사이드 스커트, 큼직한 리어윙, 개폐식 적재함 커버가 더해졌다. 리어윙을 탈착식으로 만든 건 최고 속도 도전을 염두에 둔 선택이다.
이유는 Ram이 밝힌 자체 데이터가 설명해준다. 제조사에 따르면 시속 170mph에서 양산형 Rumble Bee 전면에는 1000파운드가 넘는 공력이 작용하는 반면, 순정 에어로 패키지가 만들어내는 다운포스는 겨우 192파운드에 불과하다. 같은 공력 조건에서 속도를 170mph에서 200mph로 올리면 동압은 약 1.38배로 뛴다. 시속 320km 벽을 넘으려면 헤네시가 엔진뿐 아니라 차체 안정성까지 함께 손봐야 하는 이유다.
역사적으로 비교할 만한 기준점도 있다. Ram은 신형 Rumble Bee SRT를 2006년형 Dodge Ram SRT-10과 직접 비교한다. 777마력 대 500마력, 60mph까지 3.4초 대 4.9초, 최고 속도 170mph 대 154mph. 당시 그건 기록이었다. 맥시무스는 그다음 도약—200mph 벽 너머—을 노린다.
헤네시는 8월 8일 미시간에서 열리는 Roadkill Nights에서 양산 전 시제품을 공개할 예정이다—주최 측은 해당 날짜에 행사가 열린다고 확인했다. 확보된 정보에 따르면 맥시무스의 양산은 2027년 1분기로 예정돼 있다.
양산 시작까지는 헤네시의 주장이 사실로 판가름 날 세 가지 숫자가 아직 남아 있다—실제로 측정된 최고 속도, 최종 성능치, 그리고 가격이다. 맥시무스의 비용과 생산 대수는 아직 공개되지 않았다.
