사륜구동 렉서스 LS500h 두 대는 완전히 동일한 하이브리드 파워트레인을 얹고 있다—그럼에도 두 모델 사이에는 468만 엔의 가격 차이가 존재한다. 오타가 아니다. 일본 내 기본형 I package AWD는 1305만 엔부터 시작하는 반면, 이그제큐티브 AWD는 이미 1773만 엔에 달한다. 이 차액을 추가 출력 때문에 지불하는 사람은 없다. 추가 출력이란 애초에 존재하지 않기 때문이다. 소비자가 지불하는 것은 운전석 뒤에 앉는 사람을 이 차가 어떻게 대우하는가, 바로 그 한 가지다.
이그제큐티브에서 가장 먼저 달라지는 것은 가죽이다. 세미아닐린 가죽, 확장된 전동 시트 조절 기능, 그리고 뒷좌석만을 위한 완전히 별도의 사양 구성. 게다가 좌우 뒷좌석조차 서로 동일하지 않다. 렉서스 공식 제원표에 따르면 왼쪽 뒷좌석은 22가지, 오른쪽은 단 16가지 조절만 가능하며, 전동 오토만은 왼쪽에만 장착된다. 통풍, 열선, 전동 커튼, 뒷좌석 승객을 위한 차내 기능 제어까지 이 패키지에 포함된다.
여기에 사운드가 더해진다. 마크 레빈슨 레퍼런스 3D 서라운드 사운드 시스템은 천장 장착형을 포함해 23개의 스피커로 구성되며, 기본형 렉서스 프리미엄 사운드의 12개를 크게 앞선다. 이 모든 것을 종합하면, 이그제큐티브 사양은 이미 고급스러운 플래그십 세단이던 LS를, 직접 운전하기보다 뒷좌석에 앉는 경우가 더 많은 오너를 위한 차로 조용히 바꿔 놓는다.
차량 자체는 달라지지 않았다. 여전히 5세대 플래그십이며, 3.5리터 자연흡기 V6 엔진에 렉서스의 멀티 스테이지 하이브리드 시스템을 결합한다. AWD 모델의 공인 연비는 일본 WLTC 기준 리터당 12.5km, 약 100km당 8.0리터에 해당한다. 크기는 전장 5,235mm, 전폭 1,900mm, 전고 1,460mm이며 휠베이스는 3,125mm다.
일본 사양 LS의 최근 업데이트는 2025년 9월에 이뤄졌으며, 당시 렉서스는 색상 라인업을 확대하고 앞뒤 시트 열선을 전 트림 기본 사양으로 적용했다. 하지만 더 시사적인 비교는 따로 있다. 1605만 엔인 LS500h version L AWD와 비교하면 이그제큐티브까지는 단 168만 엔 차이다. 이미 충분히 비싼 LS에서 뒷좌석이 진짜 주인공이 되는 트림으로 넘어가는 마지막 한 걸음, 렉서스가 그 대가로 요구하는 금액이 바로 이 168만 엔인 셈이다.
앞선 보도에 따르면 렉서스는 범퍼와 전면부 디자인을 바꾼 개선형 RX도 테스트 중인 것으로 알려졌다. 실내에는 더 큰 화면과 새로운 인포테인먼트 시스템이 탑재될 것으로 예상되지만, 공식 공개 시점은 아직 발표되지 않았다.
