포드는 값비싼 F-150 킹 랜치와 플래티넘에서 V8을 뺀 지 얼마 되지도 않았는데, 벌써 그 결정을 뒤집을 준비를 하고 있다. 2027년형 딜러용 오더 가이드가 유출됐는데, 여기에는 5.0리터 코요테가 이들 트림에서 다시 선택 가능한 엔진으로 표시돼 있다. 이대로라면 V8은 F-150의 트림 일곱 개에서 한꺼번에 제공되는 셈이다.
2026년형에서는 상황이 정반대다. 포드 공식 사이트는 현재 킹 랜치와 플래티넘에 일반 3.5리터 EcoBoost나 하이브리드 파워부스트만 제공하고 있다. V8은 이 두 고급 트림에서 빠졌지만, XLT·STX·트레모어 등에서는 그대로 유지됐다.
코요테 엔진 자체는 현재 400마력, 556Nm을 낸다. 그래서 이 엔진의 복귀는 8기통 애호가들만의 관심사가 아니다. 값비싼 F-150 구매자는 사실상 동일한 3.5리터 계열 엔진의 두 가지 선택지 대신, 자연흡기 V8·힘 좋은 터보·하이브리드라는 진짜 세 가지 선택지를 다시 갖게 된다. 하지만 더 큰 변화는 라인업 하위권에서 일어난다. 사전 오더 가이드에 따르면 포드는 현재 325마력, 542Nm을 내는 2.7리터 EcoBoost V6를 완전히 없앤다. 그 자리는 많은 XL·STX·XLT와 라리아트 일부에서 새로운 3.0리터 EcoBoost가 차지한다.
바로 이 지점에서 신중해야 한다. F-150용 새 3.0리터 엔진의 출력은 아직 공개되지 않았다. 사전 자료에는 이 수치가 미정으로 표시돼 있다. 따라서 브롱코·레인저·익스플로러의 3.0 EcoBoost 수치를 이 픽업트럭에 그대로 적용하는 것은 시기상조다.
3.5리터 EcoBoost, 하이브리드 파워부스트, 그리고 랩터 R용 극단적인 5.2리터 슈퍼차저 V8은 그대로 남는다. 현재 랩터 R은 720마력을 내지만, 2027년형 전체 라인업의 최종 사양은 포드가 아직 공식적으로 확정하지 않았다. 즉 여기서 핵심 변화는 추가된 마력 자체가 아니다. 코요테는 이미 그만큼의 출력을 내고 있었기 때문이다.
포드는 사실상 불과 한 해 전 자신이 없앴던 선택권을 값비싼 F-150 구매자들에게 돌려주는 셈이다. 그리고 인기 있던 2.7 EcoBoost가 사라지면서, 2027년 엔진 개편은 단순한 V8 복귀보다 훨씬 큰 사건이 된다.
앞서 Tarantas.news는 Vossen이 서스펜션을 높이고 오프로드 타이어와 18인치 HFX-1 휠을 장착한 개조형 포드 F-250 슈퍼 듀티 플래티넘을 공개했다고 전했다.
