신형 미쓰비시 파제로가 Response의 7월 자동차 화제성 순위에서 1위에 올랐다. 도요타 셀리카 부활설과 GR 캠리 등장 소식을 제친 결과다. 하지만 이들 사이에는 결정적인 차이가 있다. 파제로는 더 이상 소문이 아니다.
미쓰비시는 모델의 부활을 공식 확인하고 세계 최초 공개를 2026년 가을로 정했다. 일본 사양 파제로는 2019년 생산 라인에서 사라졌으며, 이번 부활은 그로부터 약 7년 만이다. 제조사는 차량의 기본 골격도 이미 공개했다. 신형 SUV는 픽업트럭 트라이톤의 개량형 래더프레임을 사용하며, 차체와 전후 서스펜션은 파제로 전용으로 개발됐다.
미쓰비시는 본격적인 오프로드 성능을 유지하면서 일반 도로에서의 승차감도 개선하겠다고 약속했다. 또 다른 확정 사항은 브랜드 고유의 사륜구동 시스템 S-AWC다. 노면과 주행 조건에 따라 구동력과 차량 다이내믹스를 제어한다. 신세대 모델에는 옛 파제로의 상징이었던 3연 계기판의 개념도 다시 도입된다. 디지털 방식의 멀티미터는 고도, 진행 방향, 온도, 차체 기울기, 좌우 바퀴 간 토크 배분을 표시할 수 있다.
이 모델에 대한 관심은 이름의 역사로도 설명된다. 1982년 이후 파제로는 4세대에 걸쳐 170개국 이상에서 325만 대 넘게 팔렸다. 미쓰비시는 또한 이 모델의 명성을 7연승을 포함해 다카르 랠리 12승과 연결 짓는다. 7월 순위에 오른 다른 화제작들은 이 정도의 확실성을 갖추지 못했다.
파제로의 경우는 상황이 정반대다. 이제 문제는 부활 여부가 아니라 양산차가 어떤 모습일지다. 미쓰비시는 프레임, S-AWC, 가을 공개 일정을 확정했지만, 엔진과 정확한 치수, 트림 구성, 가격은 아직 미정이다.
앞서 Tarantas.news는 신형 미쓰비시 파제로가 9월 2일 공개될 수 있다고 보도한 바 있다. 이 날짜는 딜러 소식통을 인용한 일본 매체에서 나온 것으로 미쓰비시 본사는 아직 확인하지 않았지만, 트라이톤 기반 프레임 구조는 이미 공식화됐다.
