메르세데스-AMG가 커버를 살짝 들췄다. 그리고 브랜드가 지금껏 한 번도 가져본 적 없는 무언가를 슬쩍 보여줬다. 위장막 아래 실루엣이 정말로 기대작 GT SUV라면, 이는 아팔터바흐의 엔지니어들이 처음부터 끝까지 직접 설계한 아키텍처를 가진 AMG 최초의 크로스오버가 된다. 기존 메르세데스에서 빌려온 것이 아니다. 프로젝트 자체는 이미 2024년에 공식 확인됐다 — 기다림이 길었다.
최신 이미지에는 루프레일, 낮고 쿠페형에 가까운 루프라인, 전기 GT 4도어를 연상시키는 리어램프 디자인이 보인다. 아직 이름은 없다. 공개 날짜도 없다. 그러니 유보 없이 GT SUV라고 부르는 건 아직 이르다. 하지만 스위스의 메르세데스 딜러는 그런 망설임이 없다. 이 명칭은 이미 현지에서 쓰이고 있으며, 2026년 월드 프리미어와 2027년부터의 인도를 예상하고 있다.
기술적인 부분은 훨씬 더 확실하다. 메르세데스-AMG는 이 SUV를 위해 AMG.EA 플랫폼, 액시얼 플럭스 방식 전기 모터, 그리고 새로운 고성능 배터리 솔루션을 이미 확정했다. 그리고 바로 이 지점에서 최초 보도를 낸 Autoblog가 실수를 했다. 액시얼 플럭스는 모터를 설명하는 말이지, 배터리를 뜻하는 게 아니다.
기준점은 이미 공개된 GT 4도어다. 보급형인 GT 53은 800볼트 시스템, 106kWh 배터리, 최대 600kW 충전, 그리고 합산 544마력을 내는 전기 모터 2기를 갖춘다. 상급인 GT 55와 GT 63은 완전히 다른 길을 간다 — 액시얼 플럭스 유닛을 쓴 3모터 구성이며, 출력 수치도 그만큼 크게 올라간다. 이 수치들을 그대로 SUV에 적용할 수는 아직 없다. 메르세데스-AMG는 양산형의 공식 제원을 아직 발표하지 않았기 때문이다.
출력, 주행거리, 배터리, 가격 — 공개 전까지 궁금증을 유지시키는 요소들은 바로 이것들이다. 반면 더는 논란의 여지가 없는 건 포지셔닝이다. GLE나 GLS의 또 다른 AMG 버전이 아니다. “Born in Affalterbach”라는 자랑스러운 문구를 단, 독립된 전기 모델이다.
