포드의 차기 유럽 크로스오버는 이미 공장과 경쟁 모델, 대략적인 형태까지 갖췄다. 공식적으로 없는 것은 이름뿐이다. 전문가들은 여전히 이 모델을 포커스와 연결 짓는다. 포드 스스로는 새로운 멀티에너지 크로스오버라고만 말할 뿐, 그 이름을 어디에서도 언급하지 않는다.
그리고 이 차이는 중요하다. 7월, 포드와 지리는 유럽용 신형 패밀리 크로스오버를 공동 개발하기로 공식 합의했다. 발렌시아 생산은 2028년 시작될 예정이다. 같은 공장에서는 쿠가 생산이 계속되고, 소형 브롱코가 추가되며, 지리의 전기 SUV 두 종도 생산된다. 양사는 합작법인 구조도 숨기지 않았다—포드 66%, 지리 34%다. 다만 미래의 포드가 어떤 플랫폼을 기반으로 할지는 밝히지 않았다.
바로 이 침묵이 포커스설을 그럴듯하게 만든다. 그럴듯하다—확인된 것은 아니다. 이미 5월, 포드는 2029년 말까지 유럽에 완전 신차 다섯 종을 투입하겠다고 발표한 바 있다. 소형 전기차 두 종, 브롱코, 그리고 랠리풍 스타일링을 입은 멀티에너지 크로스오버 두 종이다. 이 계획에는 이미 이름 없는 크로스오버 두 종이 포함돼 있으며, Auto Express는 그중 하나를 포커스의 후계 모델로 보고 있다.
차체 형식 자체도 완전히 달라질 전망이다. 마지막 클래식 포커스는 2025년 11월 생산을 마쳤다. 이름이 부활한다면 더 이상 폭스바겐 골프의 경쟁 모델이 아니게 된다—대신 포드는 폭스바겐 T-Roc, 닛산 캐시카이, 토요타 C-HR, CUPRA 포멘토르를 겨냥한 더 높은 차체의 C세그먼트 차량을 내놓게 된다. Auto Express는 하이브리드, 플러그인 하이브리드 또는 다른 전동화 파워트레인 가능성을 언급했지만, 현재로선 확정된 것은 없다.
50만 대라는 수치도 주의가 필요하다—이는 포드가 발렌시아 공장에 대해 언급한 잠재적 연간 생산 능력일 뿐이다. 상한선이지 약속이 아니다. 포드는 신규 라인업이 자동으로 이 수치에 도달한다고 밝힌 적이 없으며, 향후 모델들의 실제 생산량은 아직 공개되지 않았다.
반면 지리와의 파트너십은 더 이상 소문이 아니다. 이미 봄부터 포드 공장에서 중국 모델을 현지 생산할 가능성이 거론됐고, 소형 지리 E2가 후보로 꼽혔다. 이제 합작법인은 공식화됐고, 공동 개발된 첫 포드는 2028년 등장할 것으로 예상된다. 남은 것은 이 이야기 전체를 진짜 헤드라인으로 바꿔줄 그 한 단어뿐이다.
