5만 위안. 409마력과 955마력을 가르는 것은 문자 그대로 이게 전부다. 후륜구동 기본형 아바타 07L은 409마력을 내고, 3모터 최상위 트림은 955마력에 도달하며, 둘 사이의 가격 차이는 약 5만 위안이다. 이 정도의 출력 차이라면 훨씬 더 큰 가격 차이가 있을 것이라 예상하기 마련이다. 그럼에도 대가는 존재한다. 다만 돈이 아니다. CLTC 기준 주행거리는 725 km에서 650 km로 줄어든다. 더 강하게 가속페달을 밟을 수 있는 특권의 대가로 75 km를 내주는 셈이다.
CarNewsChina에 따르면 아바타 07L은 7월에 시작된 사전예약을 거쳐 중국 시장에 공식 출시됐다. 공개된 가격표에서 Elite 트림은 22만 9900위안부터, Max+는 24만 9900위안부터 시작하며, 3모터 최상위 트림은 27만 9900위안으로 책정됐다. 일부 트림에는 한시적 할인이 적용돼 최상위 트림은 현재 26만 9900위안에 판매 중이다. 공식 출시 전에는 24만 9900위안과 27만 9900위안 두 가지 트림만 확인된 상태였다.
후륜구동 07L은 305 kW—바로 그 409마력—를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100 km까지 5.9초 만에 도달한다. 최상위 트림은 완전히 다른 이야기다. 앞쪽에는 210 kW 모터 하나, 뒤쪽에는 각각 251 kW인 모터 두 개가 더해진다. 합산 출력은 712 kW—955마력—에 이르고 토크는 996 Nm에 달하며, 시속 100 km까지의 가속 시간은 단 3.7초로 줄어든다. 최고 속도는 두 트림 모두 시속 200 km로 동일하다. 아마도 둘이 유일하게 다투지 않는 수치일 것이다.
용량 89.33 kWh의 CATL 배터리는 두 트림 모두 동일하다. 800V 아키텍처와 5C 급속충전 기술 덕분에 배터리를 30%에서 80%까지 10분 이내에 충전할 수 있다. 사전예약 단계에서 이미 제조사는 배터리뿐 아니라 화웨이의 Qiankun ADS 5, 새로운 HarmonyOS 콕핏, 896라인 라이다까지 기본 사양으로 확정했다—모두 추가 비용 없이 기본 제공된다.
07L은 일반 07보다 눈에 띄게 크다. 전장 4910 mm, 전폭 1980 mm, 전고 1650 mm, 축거 2990 mm다. 트렁크 용량은 735 리터이며, 2열 시트를 접으면 1645 리터까지 늘어난다. 여기에 전방 수납공간 100 리터가 추가된다.
실내에는 35.4인치 파노라마 계기판과 15.6인치 중앙 디스플레이가 자리한다. 뒷좌석 등받이는 전동으로 130도까지 젖힐 수 있고, 앞좌석 승객에게는 “무중력” 모드가 제공되며, 화웨이 오디오 시스템은 최대 25개의 스피커를 탑재할 수 있다—바퀴 달린 영화관이나 다름없다.
중국 가격표 전체에서 가장 상징적인 숫자는 바로 양극단 트림 사이의 이 5만 위안 차이다. 이 금액으로 구매자는 추가 546마력, 사륜구동, 그리고 2.2초 빨라진 가속 성능을 얻는다. 그 대가로 내주는 것은 공인 주행거리의 약 10%뿐이다. 07L에게는 955마력이라는 숫자 자체보다 이 점이 더 중요하다. 아바타는 가장 극단적인 트림을 가격 면에서 기본형과 불편할 정도로 가깝게 배치했다—이제 질문은 빠른 쪽을 감당할 수 있느냐가 아니라, 왜 굳이 느린 쪽을 선택하느냐로 바뀐 셈이다.
