고든 머레이가 다시 침묵의 카드를 꺼내 들었다 — 그것도 아주 능숙하게. 8월 14일, 이 회사는 신형 슈퍼카를 공개할 예정이지만, Monterey Car Week를 앞두고 지금까지 공개한 것은 어둡게 처리된 티저 이미지 단 한 장뿐이다. 수치도 없고 이름도 없다. 오직 실루엣뿐이다.
이미지에서는 낮고 넓은 차체, 루프에 장착된 에어 인테이크, NACA 스타일 덕트, 그리고 리어 윙이 보이지 않는 거의 평평한 후면부가 확인된다. 바로 이 리어 윙의 부재가 단서다. 여러 매체가 이미 존재하는 S1 LM의 “윙 없는” 버전, 즉 더 도로 주행 지향적이고 덜 공격적인 변형이라는 데 의견을 모으고 있다. 아직 공식 확인은 없지만, 겹치는 부분이 우연이라 보기엔 너무 많다. The Quail은 2026년 8월 14일로 공식 확정됐으며, 공개 행사는 고든 머레이 본인과 “인디애나폴리스 500” 3회 우승자인 다리오 프란치티가 함께 진행한다.
맥라렌 F1과의 연관성은 지금으로선 주로 디자이너와 시각적 연상 수준에 머물러 있다. 고든 머레이는 오리지널 F1을 만들었고, 6.1리터 BMW 모터스포츠 S70/2 엔진은 7,500rpm에서 627마력을 냈다. 이 V12를 탑재한 차량은 1995년 “르망 24시”에서 우승했다. BMW M 스스로도 이 역사를 상세히 소개하고 있다. 지금 시점에서 새로운 GMSV 프로젝트에 이 BMW 엔진이 이어질 것이라고 볼 근거는 전혀 없다 — 그건 다른 시대의 이야기다.
더 가까운 참고점은 머레이 본인의 최근 프로젝트들이며, 여기서의 가격은 결코 추상적인 이야기가 아니다. 단 5대만 생산된 S1 LM 중 한 대가 최근 경매에서 2,060만 달러라는 기록적인 가격에 낙찰됐다 — 현대 슈퍼카가 경매에서 거둔 역대 최고 결과다. GMSV는 공식적으로 단일 제작 차량, 극소량 생산, 스페셜 모델을 만들며, 이 라인업은 표준 GMA 프로그램과는 별개로 존재한다. 7월에는 르망 GTR이 처음으로 공공 트랙에 등장했다. 생산은 24대로 제한되며, 자연흡기 코스워스 V12, 후륜구동, 수동변속기에 승부를 걸고 있다.
또 다른 현재의 참고 대상은 이미 프로토타입에서 고객 인도 차량으로 넘어간 T.50s 니키 라우다다. 3.9리터 V12는 12,100rpm까지 회전하지만, 이 수치조차 신형 모델을 예측하는 데 쓸 수는 없다. GMSV는 자체 특별 설계와 기존 아키텍처를 활용한 프로젝트를 모두 진행하고 있기 때문이다.
따라서 공개 전까지는 네 가지를 추측에서 제외하는 것이 합리적이다: 차량명, 엔진, 생산 대수, 가격. 만약 이번 티저가 실제로 맥라렌 F1 혹은 S1 LM의 아이디어를 이어받은 것이라면, 그 답은 8월 14일에 드러날 것이다 — 지금으로선 이 유사성은 이미지에 대한 해석일 뿐, 제조사의 사양이 아니다.
