리콜 한 번으로는 리비안의 방향지시등 문제를 완전히 끝내지 못했다. 리비안은 2025년 6월 앞쪽 방향지시등 관련 캠페인을 이미 마무리한 바 있지만, 결함은 실제로는 사라지지 않았다. 새로운 고장 사례 17건이 접수된 뒤, 리비안은 2025~2026년형 R1S와 R1T 전기차 3829대를 별도의 NHTSA 캠페인 26V508에 추가로 포함시켰다. 제조사는 리콜 대상 차량 중 실제로 결함이 있는 비율을 0.6 %로 추정하고 있어, 대상 차량 전부가 고장이라는 이야기는 아니다.
이번 신규 캠페인은 2025년 6월 리콜 25V387을 확대하는 조치다. 리비안의 조사 결과, 협력업체가 잘못 제조된 부품을 완전히 걸러내지 못했고, 이런 불량 앞쪽 방향지시등 일부가 다시 생산 라인에 섞여 들어간 것으로 나타났다. 이번 신규 대상에는 R1S SUV 3204대와 R1T 픽업 625대가 포함된다.
결함 자체는 단순하다. 앞쪽 방향지시등 한쪽 또는 양쪽이 아예 켜지지 않고 깜빡이지 않을 수 있다. 이는 미국 연방 안전기준 FMVSS 108을 충족하지 못하는 것으로, 다른 도로 이용자가 운전자의 회전 의도를 알아차리기 어려워져 충돌 위험이 커진다. 리비안은 이 문제와 관련된 사고나 부상, 사망 사례는 파악되지 않았다고 밝혔다.
고장은 차량이 스스로 알려준다. 계기판에는 “방향지시등이 작동하지 않습니다. 곧 서비스센터를 방문하세요”라는 경고가 뜨고, 정상 작동 중인 나머지 방향지시등은 평소보다 두 배 빠르게 깜빡이며 딸깍 소리를 낸다.
리비안의 더 심각한 리콜과의 중요한 차이점이 있다. NHTSA 신고서에는 운행 금지(Do Not Drive)나 실외 주차(Park Outside) 지침이 포함되어 있지 않다. 즉 차량 운행을 중단하거나 실외에 주차해야 할 의무는 없다. 차주는 앞쪽 램프를 무상으로 점검받으며, 필요할 경우 최신 사양 부품으로 교체받는다.
다음 일정도 이미 정해져 있다. 대상 차량의 VIN은 2026년 8월 31일 NHTSA 데이터베이스에 등록될 예정이며, 차주 통지서 발송은 늦어도 9월 29일까지 이뤄질 계획이다. 리비안 내부 캠페인 번호는 FSAM-1833이다.
