500파운드—신형 복스홀 코르사 GSE와 기술적 쌍둥이인 푸조 E-208 GTi 사이의 차이는 이게 전부다. 3만 4,495파운드는 영국에서 판매되는, 역대 가장 강력한 코르사의 공식 출시 가격이다. 푸조 버전은 281마력, 345Nm, 0-100km/h 5.5초라는 완전히 동일한 수치를 갖추고도 가격은 3만 4,995파운드다. 반면 3만 2,995파운드라는 수치는 아직 축하하기엔 이르다—이건 희망이지 확정된 가격이 아니다.
이유는 영국의 Electric Car Grant 제도에 있다. 일반 복스홀 코르사 일렉트릭은 Band 2에 해당해 최대 1,500파운드까지 할인받는다. 하지만 이 제도의 규정은 보기보다 엄격하다. 이미 승인된 모델의 새로운 파생형이라고 해서 보조금을 자동으로 물려받는 것이 아니라, 별도의 승인 절차를 거쳐야 한다. 즉 3만 2,995파운드는 복스홀이 기대하는 수치일 뿐, 구매자 손에 이미 확정된 금액이 아니다.
기술적으로 코르사 GSE는 실제로 E-208 GTi와 거의 복제품에 가깝다. 전륜 전기모터는 207kW(281마력)와 345Nm를 발휘하며, 54kWh 배터리 중 51kWh를 사용할 수 있다. 공차중량은 1,554kg, 최고속도는 약 180km/h다. 일반 코르사와 다른 점은 기계식 토센 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 재세팅되고 낮아진 서스펜션, 4피스톤 알콘 브레이크, 215/40 R18 규격 미쉐린 파일럿 스포트 4S 타이어다. 이건 그냥 구색만 갖춘 전기 해치백이 아니라, 코너에서 파고들도록 설계된 차다.
주행거리에 대해서는 복스홀이 말을 아끼는 편이다. 그리고 푸조와의 차이는 눈에 띈다. E-208 GTi는 한국타이어 장착 시 공식 WLTP 최대 375km, 기본 장착된 미쉐린 파일럿 스포트 4S 기준으로는 약 352km를 발표했다. 푸조는 이미 영국에서 주문을 받고 있으며, 보조금이 확정된 가격은 3만 3,495파운드다. 코르사 GSE가 실제로 동일한 1,500파운드 할인을 받는다면 복스홀은 500파운드 우위를 유지하게 된다. 그렇지 않다면 이 가격 격차는 예상 밖의 방향으로 뒤집힐 수도 있다.
현재로서는 복스홀 공식 웹사이트가 출시 소식을 받아보기 위한 등록만 가능하며, 2026년 하반기 등장을 예고하고 있다. 주문은 9월에 시작될 예정이며 첫 인도는 겨울부터다. 유럽 대륙에서는 같은 차량이 오펠 브랜드로 판매된다.
