BMW가 몬터레이에 가져온 건 평범한 콘셉트카가 아니었다. 한 사업부 전체의 미래를 건 선언이었다. BMW M 콘셉트 노이에 클라세는 8월 13일 몬터레이 카 위크 기간 중 하우스 오브 M에서 북미 데뷔를 마쳤다. 세계 최초 공개는 두 달 앞서 이뤄졌는데, 장소도 평범하지 않았다. 바로 “르망 24시간 레이스”였다. 이제는 미국 관객들이 BMW에서 가장 감성적인 사업부가 그리는 전동화 미래를 직접 확인할 차례다.
보닛 아래에는—완전 전기차에 이 표현이 여전히 어울린다면—휠마다 하나씩 총 4개의 전기 모터로 구성된 BMW M 이드라이브 시스템이 자리한다. 이 오케스트라를 지휘하는 건 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤 프로그램을 탑재한 하트 오브 조이 제어 유닛의 M 버전이다. 아직 공개된 수치는 많지 않지만 그 자체로 많은 걸 말해준다. 800V 아키텍처와 실사용 용량 100kWh 이상의 배터리가 확인됐다. 출력과 주행거리는 당분간 BMW만 아는 비밀로 남는다.
외관에서도 이 콘셉트는 튀는 걸 두려워하지 않는다. 노란색으로 빛나는 M 옐로 라이트, 덕테일 형태의 스포일러, 전통적인 탄소섬유 대신 천연섬유 기반 복합소재로 만든 부품들—BMW는 “전동화”가 “밋밋함”을 의미하지 않는다는 메시지를 관객들에게 분명히 전하고 있다. 실내에는 버킷시트 4개와 5점식 안전벨트가 자리해, 놓치기 힘든 신호를 보낸다.
2027년 출시가 예상되는 첫 양산형 전기 BMW M3에 대해서는 앞서 Tarantas News가 보도한 바 있다. BMW는 노이에 클라세 기술을 적용한 M 모델의 출시를 바로 그해로 공식 확정했다. 몬터레이 이후 이 콘셉트카는 롤렉스 몬터레이 모터스포츠 리유니언으로 자리를 옮기고, 8월 16일에는 페블비치 콩쿠르 델레강스에서 전시된다. 차 한 대를 위해 일주일 사이 무대가 세 번 바뀌는 셈이다. BMW는 애초에 겸손할 생각이 없어 보인다.
