같은 78.4kWh 배터리가 테슬라 모델 Y에서 완전히 다른 결과를 낳고 있다. 새로운 고성능 버전은 CLTC 기준 659km로 발표된 반면, 같은 배터리를 쓰는 후륜구동 롱레인지는 821km를 달린다. 차이는 162km, 거의 20%에 달한다. 새 데이터는 세금 감면 대상 차량을 담은 중국 카탈로그를 통해 공개됐다.
이는 지난 7월 모델 등록에 이은 다음 단계다. 당시 문서에서는 사륜구동, 176kW——약 239마력——의 전륜 모터, 291kW, 약 396마력의 후륜 모터, 21인치 휠, 그리고 250km/h의 최고 속도가 확인됐다. 테슬라는 아직 Performance라는 이름을 공식적으로 확정하지 않았다. 따라서 두 모터의 출력을 단순히 합산해 확정된 시스템 출력으로 제시하는 것은 아직 이르다.
659km라는 수치는 이 차의 포지셔닝을 잘 설명해준다. 현재 중국 공식 라인업에는 CLTC 821km의 모델 Y 롱레인지 RWD, 750km의 사륜구동 롱레인지, 그리고 751km를 내세운 6인승 모델 Y L이 포함돼 있다. 계산해보면 앞으로 나올 퍼포먼스 버전은 장거리 후륜구동 모델보다 약 19.7%, 현재 AWD보다는 약 12.1% 뒤처진다.
이유는 배터리가 작아져서가 아니다. 공개된 데이터에는 동일한 78.4kWh 용량과 동일한 448kg의 배터리팩 무게가 기재돼 있다. 공차중량은 2 027kg까지 늘어나는데, 이는 현재 중국형 롱레인지 AWD보다 35kg 무거운 수치다. 여기에 폭넓은 21인치 타이어와 더 강력한 듀얼모터 구성까지 더해지면서, 우선순위는 최대 효율에서 주행 성능 쪽으로 필연적으로 옮겨간다. 이 버전의 크기는 4 796×1 920×1 611mm이며 휠베이스는 2 890mm다.
가격은 아직 발표되지 않았다. 중국에서 기본형 모델 Y는 26만3 500위안——약 5천만 원——부터 시작하며, 6인승 모델 Y L은 33만9 000위안, 약 6천450만 원부터 시작한다. 한 가지는 이미 분명해졌다. 테슬라는 이제 구동방식뿐 아니라 주행거리와 용도로도 라인업을 나누고 있다는 점이다.
한편 경쟁은 눈에 띄게 치열해졌다. 샤오미 YU7은 CLTC 기준 최대 835km를 제공하며, 기본형은 출시 당시 25만3 500위안——기본형 모델 Y보다 1만 위안 저렴한 가격——으로 나왔다. 모델 Y 패밀리 안에서도 확장은 또 다른 방향으로 이뤄지고 있다. 길이를 늘린 6인승 L 버전은 이미 표준 차체를 대신하는 패밀리형 대안으로 자리 잡았다.
테슬라로서는 시기가 민감하다. 7월 중국에서 2만7 249대를 판매했는데——전년 동월 대비 32.91% 감소——, 그중 모델 Y가 2만5 158대, 즉 현지 인도량의 92% 이상을 차지했다. 따라서 Performance는 단순히 중국형 모델 Y 중 가장 빠른 버전에 그치지 않을 것이다. 지금 테슬라 현지 수요의 거의 전부를 떠받치고 있는 바로 그 모델 라인을 짊어져야 하는 처지다.
공식 출시까지는 가격과 확정된 시스템 출력이라는 두 가지 핵심 변수가 남아 있다. 반면 주행거리는 이미 결론이 났다. 250km/h의 최고 속도를 얻는 대가로, 구매자는 821km 롱레인지가 제공하는 거리의 약 5분의 1을 포기하는 셈이다.
