서른 살이 된 쉐보레 익스프레스가 결국 바뀐다. 6월까지만 해도 업계 소식통들은 2027년형이 2026년형을 거의 그대로 이어받을 것으로 예상했다. GM 오소리티에 따르면 이 밴은 블루투스를 기본으로 갖춘 7인치(17.8cm) 쉐보레 인포테인먼트 시스템 3 터치스크린을 얻게 된다. 다만 새로운 플랫폼이나 다른 차체, 최신 디지털 계기판은 이번 밴에 포함되지 않았다. 이마저도 익스프레스의 첫 터치스크린은 아니다. 쉐보레는 2019년까지 6.5인치 시스템을 제공한 바 있다.
화면 관련 정보는 2027년형 쉐보레 익스프레스 페이지에서도 확인되며, 7인치 디스플레이와 블루투스 오디오가 명시되어 있다. 야후는 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 빠졌다고 전하는 반면, 카스쿠프스는 좀 더 신중하게 해당 기능의 지원 여부가 아직 확인되지 않았을 뿐이라고 지적한다. 확인 시점 기준으로 2027년형 익스프레스의 공식 사양은 쉐보레 홈페이지에 아직 게시되지 않았다.
현재의 실내를 살펴보기 전까지는 이번 변화가 사소해 보일 수 있다. 2026년형 익스프레스는 기본적인 오디오 시스템에 그치며, 블루투스는 그동안 별도의 유료 옵션을 요구하는 경우가 많았다. 바로 그 때문에 상용 밴에서 기본 터치스크린의 부활은 또 한 번의 겉모습 손질보다 훨씬 실용적인 의미를 지닌다. 전화 연결과 스트리밍 오디오에 더는 별도의 해결책이 필요 없다.
기계적인 부분은 확인된 자료로는 그대로 유지되는 듯하다. 쉐보레 익스프레스 공식 카탈로그에는 약 280마력, 404Nm의 자연흡기 4.3L V6, 또는 407마력, 629Nm의 6.6L V8이 제공되며, 두 엔진 모두 8단 “자동변속기”와 맞물린다. 화물용 2026년형 익스프레스는 42,200달러부터, 승객용은 47,950달러부터 시작한다. 쉐보레는 2027년형 가격을 아직 공개하지 않았다.
이 디자인의 연식은 정말로 예외적인 수준이다. 익스프레스는 이미 수십 년째 원래 모습을 유지하는 모델 목록에 이름을 올린 바 있다. 현재 세대는 1996년형까지 거슬러 올라가며, 눈에 띄는 외관 변화는 2003년에 마지막으로 이루어졌다. 6월까지만 해도 GM 오소리티는 MY2027이 별다른 변화 없이 나올 것이라고 보도했는데, 그만큼 멀티미디어가 이후 밝혀진 가장 큰 새로운 소식이 된 셈이다.
오래된 아키텍처를 유지한다고 해서 GM이 현재 차량군 손질에서 자유로운 것은 아니다. 이번 여름 익스프레스와 자매 모델 GMC 서배너는 조향 기어 고정 문제로 리콜 대상이 됐다. 2025-2026년형 차량 기준으로, 이번 캠페인은 미국 내 26,541대의 밴을 포함한다.
다음 확인 시점도 가까워지고 있다. GM 오소리티는 2027년형 익스프레스의 생산 시작 예정일을 2026년 8월 31일로 제시한다. 그때쯤이면 멀티미디어 사양과 카플레이/안드로이드 오토 문제도 마침내 확실해질 전망이다.
리콜 관련 정보: NHTSA 캠페인 번호는 26V399이며, GM 내부 참조번호는 N262563570/N262563571이다. 원인은 협력사 넥스티어 오토모티브 공장의 센서 오작동에서 비롯된, 조향 기어 조립부의 불충분하게 조여진 너트다. 너트가 풀리면 운전자는 조향 제어력을 잃을 위험이 있다. 차주 대상 통지서 발송은 2026년 8월 10일에 시작됐다. 해결 방법은 대리점에서의 무상 점검과, 필요할 경우 조향 기어 조립부 교체다.
