지리자동차가 더는 애매하게 말하지 않는다. 볼보의 유럽 공장을 활용해 자사 차량을 생산한다는 구상이 논의 단계를 벗어나 구체적인 일정표로 바뀌었다. 지리자동차 생태계에 속한 프리미엄 모델의 양산은 2028년 시작될 예정이다. 다만 정확히 어느 공장에서 어떤 모델을 생산할지는 아직 공개되지 않았으며, 바로 이 부분이 프로젝트의 가장 큰 물음표로 남아 있다.
지에미엔(Jiemian) 보도에 따르면, 이 일정은 지리자동차 중간 실적 발표회에서 An Conghui가 밝혔다. 그에 따르면 볼보의 유럽 공장들은 그룹 내 고가 모델을 위한 핵심 생산 기지가 될 예정이다.
올봄까지만 해도 발언은 훨씬 조심스러웠다. 지난 3월 지리 창업자 리수푸와 볼보카스 최고경영자 호칸 사무엘손은 스웨덴, 벨기에, 슬로바키아에 있는 볼보 공장의 여유 생산능력을 활용할 가능성만 언급했을 뿐, 구체적인 출시 시점은 밝히지 않았다. 이제는 그 시점이 정해졌다—2028년이다.
그리고 이 가운데 한 공장은 이미 실질적으로 새로운 역할을 준비하고 있다. 볼보카스는 2026년 2분기 보고서에서, 벨기에 헨트 공장의 가동률을 높이는 방안에 다른 브랜드의 위탁 생산이 포함될 수 있다고 명시했다. 헨트와 스웨덴 토슬란다 외에도 볼보는 코시체에 새 공장을 짓고 있으며, 회사의 현재 채용 공고를 보면 슬로바키아 생산이 이르면 2027년에 시작될 것으로 보인다.
이것이 지리의 유일한 유럽 행보도 아니다. 7월 지리는 포드와 발렌시아 공장에서 합작법인을 설립하기로 합의했다. 2028년부터 이곳에서 지리 브랜드의 전기 SUV 두 종이 생산될 예정이며, 지리가 합작법인 지분의 34%를, 포드가 나머지 66%를 보유한다.
결과적으로 2028년은 지리에게 유럽에서 대규모 현지화를 이루는 분기점이 될 전망이다—포드 공장과 볼보 생산 시스템이라는 두 경로를 통해 동시에. 이런 구조 덕분에 여러 신규 공장을 처음부터 짓는 대신 이미 존재하는 생산능력을 활용할 수 있다.
Zeekr 9X, 향후 출시될 8X, 혹은 Lynk & Co 900을 포함한 Zeekr와 Lynk & Co 모델이 볼보 공장으로 배정될 가능성도 배제할 수 없다. 다만 지리는 아직 구체적인 브랜드, 모델, 공장, 생산 물량을 공개하지 않았다. 다음으로 확인해야 할 것은 바로 생산 프로그램 자체이며, 그것이 나오기 전까지 특정 Zeekr나 Lynk & Co 모델의 유럽 생산을 단정하는 것은 시기상조다.
