호두 목재와 재활용 종이를 약 1,000층이나 겹쳐 쓴다. 벤틀리가 첫 양산형 전기차 Torcal의 실내에 쓰려는 재료가 바로 이것이다. 하지만 목재는 가장 놀라운 부분조차 아니다. 진짜 놀라운 건 직물이다. 벤틀리는 자동차 실내에 쓰일 수 있는, 100% 메리노스 양모로 만든 세계 최초의 소재라고 밝힌다. 세계 초연이 한 달 남짓 앞으로 다가온 가운데, 벤틀리는 마지막 순간까지 기다릴 생각이 없어 보인다. Torcal이 전기구동계 외에도 무엇으로 차별화될지 한 가지씩 공개하는 중이다.
양모 시트를 위해 영국 브랜드는 Fox Brothers와 손을 잡았다. 순도 높은 메리노스 양모의 가장 큰 문제는 항상 자동차 환경에서의 내구성이었기에, 이 원단은 벤틀리의 기준을 맞추기 위해 거의 처음부터 다시 개발되다시피 해야 했다. 구매자는 6가지 색상 중 골라야 한다. 그렇다고 실내에서 가죽이 사라지는 것은 아니다. 양모는 전통적인 시트를 대체하는 것이 아니라 추가되는 소재일 뿐이다.
두 번째 신소재는 오바르 베니어(Ombre Veneer)라 불린다. 호두 목재를 재활용 종이와 결합해 약 1,000층을 압축해 하나의 장식 소재로 만든다. 이건 단순한 “친환경” 체크박스보다 훨씬 흥미로운 아이디어다. 벤틀리는 진짜 나무를 포기하지 않은 채 베니어의 시각적 깊이감을 얻으려 한다. 세 번째 마감인 선버스트 알루미늄(Sunburst Aluminum)은 초기 모델의 정밀 가공 알루미늄 패널을 현대적으로 재해석한 것이다. 이 금속 가공 기법은 실제로 벤틀리의 역사적 유산 중 하나이며, 지금도 미썬너(Mulliner) 최고급 프로젝트에 쓰이고 있다.
Torcal은 컨티넌털 GT, 플라잉 스퍼, 벤타이가에 이어 벤틀리의 네 번째 상설 모델라인이 된다. 브랜드는 이미 “떠있는” 듯한 다이아몬드 형태의 그릴과, 진짜 수작업으로 컷팅한 영국산 크리스탈을 통과하는 빛으로 만든 독특한 디지털 장식을 이미 공개했다.
전기구동계의 인공 사운드조차 여기서는 흔한 전자음 엔진 모사가 아니다. 벤틀리는 실제 V8 엔진과 라이브 드럼 연주자를 녹음했고, 완성된 음악은 드럼, 비올라, 베이스로 구성되어 운전자의 조작에 따라 실시간으로 변화한다. 물리적인 소재, 실제 악기, 수작업 디테일까지. 이 모든 요소가 초고급 전기차에 특히 위험한 디지털적 무균질감을 지우려는 일관된 전략으로 이어진다.
하지만 구체적인 숫자 앞에서는 벤틀리가 실내 장식보다 훨씬 신중하다. Torcal 공식 페이지에는 EU용 에너지 소비량과 전기 주행거리가 여전히 형식 승인 대기 중으로 표기되어 있다. 그래서 언론에 돌고 있는 약 300마일, 즉 483km라는 수치는 아직 최종 인증된 주행거리로 볼 수 없다.
6월 프로토타입 테스트 당시만 해도 벤틀리는 양산형 세부 사양의 대부분을 감추고 있었다. 이제 초점은 위장과 플랫폼 이야기에서, 초고급 세그먼트에서 소비자가 실제로 돈을 더 지불하는 요소로 옮겨가고 있다. 촉감, 소재의 출처, 그리고 대중형 전기차 사촌과 전혀 닮지 않은 실내가 그것이다.
Torcal의 전체 모습은 9월 23일에 공개된다. 현재 캠페인의 속도로 미루어 보면, 벤틀리는 그전까지도 실내와 기술의 개별 요소를 더 공개할 가능성이 있다. 공식 유럽 배터리와 주행거리 제원은 여전히 미결의 문제로 남아 있다.
