언뜻 보면 기념일을 위한 평범한 복원 같다. 하지만 휠을 자세히 보면 이야기가 달라진다. 앞 20인치, 뒤 21인치. 바로 이것이 부가티의 새로운 베이론 프로젝트를 단순한 출고 상태로의 복귀 이상으로 만드는 지점이다. La Maison Pur Sang은 베이론 특유의 실루엣은 그대로 유지하면서 시론의 타이어 규격에 맞춰 차량을 조정했다. 20년 된 하이퍼카 오너라면 주목할 만하다 — 이제 공장 프로그램은 누구도 예상하지 못했던 곳까지 나아갈 준비가 되어 있다.
이번 베이론은 오너의 특별 주문에 따라 단 한 대로 제작됐다. 차체는 Tourbillon을 위해 개발된 Rouge Rembrandt와 시론 팔레트의 Petrol Blue를 조합했다 — 베이론 시대에는 존재하지 않았던 두 가지 색상이다. 실내는 Magnolia 가죽에 맞춤 제작된 Mocassin 스티치로 마감됐고, 시트 사이에는 20 Years of Veyron 엠블럼이 설치됐다.
부가티는 La Maison Pur Sang을 “부가티를 보존하고, 복원하고, 완성도를 높이며, 원한다면 오늘날에 맞게 재해석하기 위해 만들어진 프로그램”이라고 설명한다. 이번 차량에 대해서는 오너와의 협업을 통해 새로운 소재와 새로운 복원 기술로 완성된 “유일무이한 프로젝트”라고 규정했다.
또 하나의 뜻밖의 디테일은 센터 콘솔이다. 시계 무브먼트 장식에 쓰이는 Côtes de Genève 마감이 적용됐다. 부가티의 표현을 빌리면 이는 “부가티가 시계 제작 기술을 완전히 새로운 맥락으로 옮겨올 수 있음을 보여주는 뛰어난 기술적 성과”다.
하지만 진짜 이야기는 바로 휠에 숨어 있다. 앞 20인치, 뒤 21인치 규격 덕분에 시론용 타이어를 장착할 수 있게 됐다 — 엔진을 비롯한 파워트레인의 나머지 부분은 전혀 손대지 않았는데도 말이다. 이는 베이론을 더 빠르게 만들기 위한 작업이 아니다. 이미 존재하는 하이퍼카를 공장이 재구성한 것이며, 지금까지 아무도 이야기하지 않았던 전례다.
타임라인을 보면 La Maison Pur Sang의 철학이 얼마나 진화했는지 알 수 있다. 2026년 3월, 부가티는 또 다른 베이론 슈퍼 스포츠를 공개한 바 있다. 전문가들이 6개월에 걸쳐, 어떤 변형도 허용하지 않고 원래 사양으로 되돌린 차량이었다. 당시 부가티는 이 프로그램이 복원과 인증뿐 아니라 오너의 취향에 맞춘 차량 재구성까지 포함한다고 이미 밝힌 바 있다. 그 발언이 이제 현실이 됐다.
부가티의 헤리티지·인증 담당 스페셜리스트 루이지 갈리(Luigi Galli)는 프로그램의 사명을 이렇게 설명한다. “La Maison Pur Sang은 우리에게 맡겨진 부가티 차량들의 진정성과 출처, 그리고 미래를 최고 수준으로 지키기 위해 존재합니다. 복원과 인증 서비스를 통해 부가티가 값을 매길 수 없는 소중한 수집품으로 남고, 그 가치가 보존되도록 하는 것이 우리의 목표입니다. 베이론은 지금도 사랑받는 자동차 역사의 전설이며, La Maison Pur Sang 전문가들의 손에서 처음 탄생했을 때와 같은 열정으로 계속 진화하고 있습니다.”
이런 서비스의 대상은 처음부터 극히 제한적일 수밖에 없었다. 부가티가 만든 베이론은 단 450대 — 쿠페 300대, 로드스터 150대 — 뿐이며, 마지막 차량은 이미 2015년에 판매됐다. 하지만 여기서 중요한 건 규모가 아니다. 중요한 건 전례다. 공장의 복원 작업이 차량의 출처를 지키는 동시에 기술 기준을 오늘날의 사용 환경에 맞게 업데이트할 수 있음을 보여준 것이다.
한 가지 질문은 여전히 열려 있으며, 부가티는 답을 서두르는 기색이 없다. 시론 타이어에 맞춘 20·21인치 휠로의 전환이 다른 베이론 오너들에게도 선택 가능한 옵션이 될 것인가, 아니면 이 한 대만의 특징으로 남을 것인가.
